電池百人會-電池網3月22日訊（張倩 宋蜀偉 廣東深圳報道）2020年，受益于特斯拉國產化需求拉動及電動兩輪車、電動工具、智能家居等小動力市場高速增長，圓柱電池裝機量日益增加。
圓柱電池技術路線具備高安全、高性能、輕量化等獨有優勢，業內預計從2022年開始，車用領域圓柱的占比會有很大的提升，對于下一代技術儲備電池企業也行動起來。
下一代圓柱技術已定 4680大圓柱風起
去年9月23日，特斯拉在電池日上發布了全新無極耳“4680”型電池，并公布了多種電池新技術，目的是降低成本的同時提升性能。國內市場，繼特斯拉后江淮汽車方面也宣布跟進布局4680電池。
據知情人透露，LG計劃在2023年為特斯拉生產全新4680電池，并正考慮在美國和歐洲建設先進的鋰電池工廠。松下在計劃從今年4月1日開始在日本啟動4680電池的試生產，目標是到2022年完成。
比克電池46800電芯
正在LG和松下為量產供應特斯拉4680電池賽跑時，在近日舉辦的CIBF 2021展會上，比克電池國內首發的全極耳4680圓柱電池正式亮相。
據了解，在圓形電池產品領域，比克電池率先進入自動化生產，并且是把圓形產品裝在車電上的中國電池廠。從2005年開始，到現在已經累計超出20萬輛車裝載了比克圓柱電池，在目前產能的分布上看，比克電池在中國布局了2+1三個基地，分別是深圳、鄭州和撫州，撫州會在下半年投產，主要拓展方形產品的應用，深圳和鄭州以圓形產品為主，此外在北京、德國漢堡、美國都有銷售分公司。
比克電池電芯研發負責人樊文光博士稱，并不是特斯拉提出4680后比克電池才開始布局，實際上公司探索大于21700尺寸圓柱電芯的嘗試已進行多年，于2019年正式向高端客戶推廣，并受到客戶的廣泛認可。實際的測試結果表明，公司的32105尺寸電芯，在熱失控方面表現，甚至優于小型號的21700電芯。
比克電池32140電芯
比克電池32105電芯
破解應用難點 4680電芯樣品預計年內實現批量下線
1顆4680電芯相當于5顆21700的能量，但量產應用才是市場關注重點。
比克電池首席科學家林建博士指出，因為4680是第一個采用全極耳技術的，21尺寸電池是常規極耳，全極耳就涉及到怎么樣設計。另外，大尺寸全極耳是全新的領域，面臨的挑戰也很大，特別是材料的選擇上，比常規的21700或者18650的小尺寸有更多的考慮。
“由于圓柱尺寸從小做到大，單體數目少了，好處是實際空間利用率變大了，對BMS各方面的管控就會要求少很多。比如說，原來18650是3Ah，4680現在是25Ah，這就是8倍的差距，就意味著原來可能需要8千顆的18650，可能現在從3Ah到25Ah就是需要1000節的4680，對BMS、線路板的需求就會小很多，無形中成本大幅度下降，另外，如果采用CTP這些新的技術，成組效率會進一步提高。”林建補充道。
樊文光介紹，比克電池大圓柱產品主要市場定位是在中端到高端的車用電池，除功率密度上來外，快充快放能力提升，搭載了全極耳的大圓柱之后，15分鐘之內，至少充80%電量，一個續航600公里新能源車，大概可以在充電站停10到15分鐘，就充滿400到500的續航，媲美燃油車。放電方面，測試在10C以上非常高倍率的加速下，電池的發熱是可以忽略不計的。
林建表示，終端應用領域特別是高端車電市場對大圓柱電芯產品有著可觀的需求量。目前，比克電池正在同客戶合作進行大圓柱電池的應用開發，4680電芯樣品預計年內實現批量下線。
針對未來的圓柱電池技術布局，比克電池始終瞄準在高安全性可以保障的前提下，提高快充技術，原來45分鐘，現在已經做到15分鐘了，同時也可以為客戶定制時間更短的快充產品，包括溫度適應性和高能量密度，始終在探索圓柱產品更好的性能。
“結構改進、材料變革、工藝革新”，4680推出將是對電芯行業的又一技術推動，比克電池4680電芯從技術到變現，讓我們拭目以待！
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