其中，妙盛動力科技長沙高新區產業園包括10條高功率鋰離子動力電池生產線，占地面積約88.3畝，預計今年8月建成試產。在沈陽市沈北新區建設的新能源電池產業基地項目計建筑面積6萬平方米，將裝備2條智能化鋰離子動力電池生產線，生產高功率鋰離子汽車動力電池，計劃年產值20億元。
在企業座談會上，張劍飛省長指出，在當前整體經濟下行的壓力下，看到我們企業依然能保持快速增長，令人振奮，對我們新能源產業發展充滿信心。汽車的尾氣排放一直污染嚴重，發展新能源汽車，降低汽車排放是我們的義務和責任；新產業起步發展，百花齊放，有發展路線之爭是正常的，我們不會扼殺新事物的產生，會讓大家公平競爭，最終檢驗結果交由市場決定。湖南作為鋰電池原材料大省，我們會大力推進電池產品終端建設和新能源產業發展，力爭實現“中國芯 中國造”目標。
技術戰略：全球首創鋰電池“免疫系統”
在邱則有看來，汽車產業是新能源產業彎道超車的唯一一次機會，掌握突破性核心技術是動力電池生產的重中之重。憑借對市場的精準分析和行業命脈的把握，妙盛動力首創了鋰電池“免疫系統”（BIS），自主研發了動力電池、混合動力電池、插電式混合動力電池、啟停電池、起動電池等全系列電池。
鋰電池“免疫系統”又稱電池仿生免疫系統，鋰電池組創新性的設置有智能仿生保護功能，增強抵抗力，防止電池活體出現，脹氣、壽命、凍傷、發燒、燃燒、甚至爆炸等現象。該系統主要有三大功能：電池免疫防御、電池免疫自穩、電池免疫監控。
“我們通過自有的技術，還結合了先進的聚合物電池封口技術、納米材料涂覆、雙重保護模塊、先進的BMS電池管理系統等技術，全球首創鋰電池免疫系統（BIS），很好地實現了鋰聚合物動力電池的安全性、可靠性、一致性、耐高溫和低溫性能等技術創新。這也是整個電池行業的革命性突破。”邱則有表示，“我們的鋰電池，采用獨特的電池恒溫系統，能讓電池在外界環境-40度到65度溫度下依然健康工作，可在世界任何地方使用。”
“消費者買電池就怕電池燃燒爆炸”，妙盛動力總經理楊金林介紹說，鋰電池“免疫系統”可以保障電池包溫度不隨外界溫度變化而變化，單體電池可在20-40度隨意調節，溫度偏差小于等于3度，同時真正實現單體電池內部溫度一致，單體電池與電池之間表面溫度一致，電池包內任何位置實現均溫、恒溫。以前的電池遇到極端短路、內部溫度升高等情況時，極易引起電池燃燒，存在很大的安全隱患。而妙盛動力研發的結構簡單、耗能極低的恒溫系統中，采用了強大的單體電池散熱技術，在極端狀況下，能讓熱量瞬時散發，保障電池包內單體電池永遠不會發生燃燒、爆炸等危險。
溫度是影響電池壽命的最大殺手，除了安全性能的提升，恒溫系統也讓鋰電池壽命得到顯著提升。妙盛動力運用的快充恒溫技術，其精確的可控恒溫電化學反應保持了電池內部元素以及電極結構的穩定，能讓電池在長時間充電造成的壓力下性狀保持不變，而這項鋰電技術可讓電池壽命達到10年以上，循環充放10000次以上，是目前市場上普通鋰電池壽命的5倍。
據悉，妙盛動力鋰電池“免疫系統”匯聚了一批新材料研發工程師、BMS管理系統軟件、硬件工程師、產品試制與測試分析、ISO質量內審員、知識產權管理等方面的專業人才。同時，妙盛動力與華南理工大學及中南大學達成戰略合作，形成2個頗具規模的產、教、研示范基地，擁有一個國家級實驗室，中南大學和中科院在集團設立了2個博士后工作流動站，同時集團分別在廣東、長沙組建了兩個研發中心。
妙盛動力通過采用主動安全、熱均衡、熱管理技術，對動力電池產品的配方、生產工藝和制備工藝技術等方面都進行了技術創新。目前，公司是中國自有核心專利技術和國際權威認證最多的企業，數量分別達30余項和50余項，包括通過了ISO9001國際質量體系及UL、CE、FCC、3C、ROHS等權威認證。
邱則有認為，綠色，節能，環保，創新是新能源汽車發展的突出優勢。數據顯示，汽車發動機每燃燒 1 千克汽油，要消耗 15千克新鮮空氣，同時排出 150-200克的一氧化碳、4-8 克的碳氫化合物、4-20 克的氧化氮等物質。由于機動車排放的污染物主要集中在距地面1米左右的層面，對人體健康的危害十分嚴重。在我國大中城市空氣污染源中，汽車尾氣占到了20％至 40%以上，且已形成京津冀地區、長三角地區、珠三角地區、四川盆地四個灰霾區。如果根據“一輛汽車行駛一年，排放的尾氣大約將近 3 噸”來計算，那么 2020 年我國保有的 2 億多輛的汽車，每年至少將排放 6 億噸包含各種有害物的尾氣。妙盛動力科技年產 200 億 Ah動力鋰離子動力電池，按可裝配 300 萬輛汽車計算，每年可以減排 900 萬噸尾氣。該項目不僅減少了石油資源的消耗，而且降低了環境污染，保護了人類健康，具有重大的經濟價值和社會效益。
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