4月初的一天，牛電科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼市場副總裁張一博與同事們在公司加完班，由于時間太晚第二天又還要早起，于是就干脆選擇在公司西邊200米的如家酒店住下。
沒想到這一入住就一發(fā)不可收拾，整個4月，為了小牛電動M1新品發(fā)布，整個公司核心團(tuán)隊幾乎都是處于這種加班狀態(tài)。
但進(jìn)度依然不能令公司管理層滿意。牛電科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO李彥昨日告訴騰訊科技，新產(chǎn)品發(fā)布的時間拖得太晚了。
而這場M1新品的發(fā)布會也確實(shí)顯得比較倉促。前天下午，牛電科技還沒與場地搭建帶寬的運(yùn)營商簽合同；昨天晚上，小牛電動M1才從牛電科技位于江蘇常州的生產(chǎn)工廠出發(fā)，運(yùn)往北京的發(fā)布會現(xiàn)場。這頗具互聯(lián)網(wǎng)公司的行事風(fēng)格，一切都在忙碌中進(jìn)行。
就在今天，牛電科技正式對外發(fā)布全新的四款多彩小牛M1系列新品，覆蓋城市居民中短途出行全場景需求的M1頂配版、M1動力版、M1都市版和M1青春版。小牛電動M1系列將于4月27日開啟京東眾籌預(yù)售，并將于5月正式發(fā)貨和開啟正式銷售。
據(jù)悉，M1系列產(chǎn)品將與此前發(fā)布的N1成為不同的產(chǎn)品系列，兩大系列產(chǎn)品未來將同時銷售。
牛電科技同時宣布，在北京和常州之外，還將在上海成立產(chǎn)品研發(fā)總部和創(chuàng)新實(shí)驗室，專注于交通工具、智能可穿戴和物聯(lián)網(wǎng)等方向的研發(fā)。
騰訊科技昨日獨(dú)家專訪了牛電科技多位高管，他們對小牛電動的未來和接下來的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了詳細(xì)解讀。
年營收目標(biāo)20億
52721，這是牛電科技推出的小牛電動N1截至4月20日的最終銷量，與之相比，傳統(tǒng)電動汽車廠商雅迪去年全年的銷量高達(dá)350萬臺。在后者眼中，小牛電動的銷量顯得微不足道。
不過，體量雖小，但仍然不乏模仿者，牛電科技創(chuàng)始人胡依林昨日就饒有興致地向騰訊科技展示了幾家“參考”了小牛的公司。其中，一家名為“小羊電動”的公司，甚至連LOGO樣式都參照了小牛，而另一家則在宣傳上以“勁由心生”模仿小牛的“力由心生”。
張一博告訴騰訊科技，小牛電動今年有信心能夠賣到40萬臺。這意味著，如果以小牛電動N1動力版售價4999元計算，今年牛電科技的營收目標(biāo)將達(dá)20億元。
不過，在外界看來，要做到年銷售額是上一年的8倍也并非易事，尤其在牛電科技創(chuàng)始人件CEO李一男暫時性缺位的情況下，就意味著整個團(tuán)隊將面臨更大挑戰(zhàn)。
40萬年銷量的底氣究竟來自哪里？李彥告訴騰訊科技，小牛N1去年實(shí)際上才賣了3個多月，第一臺車從工廠發(fā)貨時已經(jīng)是8月了。“3個多月賣了5萬多臺，那么一年本來就應(yīng)該賣20萬臺，我只不過翻一倍而已，而且我們產(chǎn)能也跟上了，品牌影響力也超過去年，你看了新車就知道我的底氣在哪兒。”
張一博則補(bǔ)充說，去年其實(shí)是大家只看了發(fā)布會報道和京東眾籌上的照片，根本沒有真正摸過實(shí)體的車就去買了，但今年團(tuán)隊會在全國多地建設(shè)體驗點(diǎn)，讓消費(fèi)者先試車再購買。
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