9月3日，江淮汽車(chē)在合肥港舉行了江淮IEV純電動(dòng)轎車(chē)出口美國(guó)的發(fā)運(yùn)儀式，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)純電動(dòng)轎車(chē)批量進(jìn)入北美發(fā)達(dá)國(guó)家的先河。江淮汽車(chē)已經(jīng)簽署了向美國(guó)市場(chǎng)出口2000臺(tái)IEV純電動(dòng)轎車(chē)的大單，現(xiàn)場(chǎng)的100輛IEV是首批出口量200輛的第一批。不知道您聽(tīng)了這個(gè)消息后是何反應(yīng)，反正我馬上問(wèn)了自己一句：為什么不是比亞迪？
確實(shí)，盡管這幾年國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的自主品牌越來(lái)越多了（就在9月10日，啟辰晨風(fēng)宣布上市），但大家公認(rèn)最具代表性的還是比亞迪，比亞迪e6屢屢成為新聞話題，比亞迪秦和傳說(shuō)中的比亞迪唐則不斷提升新能源車(chē)的性能指標(biāo)。
接著，我查了一下江淮汽車(chē)的官網(wǎng)，江淮和悅iEV4（即IEV的原版，出口版有所改進(jìn)）的參數(shù)又令我吃了一驚：13kW、170Nm，這就能征服美國(guó)人嗎？
雖然170Nm的扭矩可以保證不錯(cuò)的加速性能，但13kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)顯得有點(diǎn)可憐，令人懷疑IEV是作為NEV出口美國(guó)市場(chǎng)的。所謂NEV，也就是Neighborhood Electric Vehicle，是美國(guó)國(guó)家公路安全委員會(huì)于1998年才定義的一類(lèi)低速電池電動(dòng)車(chē)，可以合法地在限速45英里/小時(shí)（各州標(biāo)準(zhǔn)可能不同）及以下的道路上行駛。NEV需要滿足一系列的安全法規(guī)要求，如配備安全帶、前大燈、風(fēng)擋雨刷、安全玻璃等。由于NEV純電動(dòng)、零排放的特點(diǎn)，它在美國(guó)加州還可以獲得最多1500美元的補(bǔ)助?？傊琋EV最高速度不能太高，要采用電池提供的動(dòng)力，并且滿足一些安全法規(guī)的要求。
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