“跨界合作”在新能源汽車產業內屢見不鮮，這次的主角是格力電器和珠海銀隆。珠海銀隆這家專注鈦酸鋰電池、電動客車等業務的企業，因“格力電器將100%收購珠海銀隆股權”一事引發業內強烈關注。7月23日，中國制造高峰論壇期間，珠海銀隆新能源有限公司事董長魏銀倉接受了第一電動網等媒體的采訪，他表示，未來銀隆有望與格力合作造電動乘用車，二者不是所謂的“跨界造車”，更應該是多元化技術的延伸，協同發展。
珠海銀隆新能源有限公司事董長魏銀倉
將與格力合作造電動乘用車
在當天的中國制造高峰論壇上，格力電器董事長董明珠在論壇上不遺余力推廣格力制造，其中一句發言側面構畫了格力的事業布局：“當你拿著格力的手機指揮家里的電器，到家享受格力帶來的溫度，吃著格力電器煮出來的飯，開著我們的電動車，多美？”
格力電器董事長董明珠
“開著我們的電動車”一句顯示了董明珠造車的決心，并且是電動乘用車。銀隆新能源事董長魏銀倉也驗證了這一說法：未來銀隆肯定會涉及乘用車領域。
談及未來乘用車產品的規劃，魏銀倉表示首先要解決資質問題，其次是產品定位：“90%以上的消費者每天出行距離在50km以內，我們不會放棄90%的市場而去追求高端，首先要造老百姓買得起的電動車。如果按150km設計續航能力，不僅成本低，產品可靠性也更好。”
在他看來，未來汽車將不再是簡單的出行工具，而是家庭中最重要的裝備，集生活能源保障、互聯網平臺通訊等多種功能于一體。與格力的合作，讓產品最終落地有了更多把握。
“格力有6萬多電氣工程師，造電動汽車所需的三大電、三小電中，除了電池以外的零部件都可以快速匹配供應，這將為銀隆省去相當一部分的固定資產巨額投資以及時間。另外格力在全國有十萬電器維修人員，可快速培訓上崗維修電動汽車，服務能力是很多傳統車企和4S店無法比擬的。”魏銀倉將銀隆與格力的合作形容為強強聯合，“格力唯一缺的就是材料，而我們恰恰在電池材料和技術上累積了深厚的優勢。”
除了與格力合作，銀隆還計劃拉上一家傳統整車廠來完成乘用車的生產制造，避免工廠重復投資和產能浪費。魏銀倉還透露：“我們正在和一家國外著名車企談合作，一旦銀隆和格力的合作確立，還會有一家巨頭加盟。”
格力電器擬收購珠海銀隆 100%股權一事仍在進行中，根據格力7月19日發布的最新公告，相關盡職調查、審計、評估等工作正在進行中，并承諾在8月19日前披露相關預案。
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