從各地方政府的落實(shí)情況看，目前京滬等重點(diǎn)城市的進(jìn)展最快。根據(jù)京津冀充電設(shè)施協(xié)同建設(shè)的需求，國(guó)網(wǎng)北京市電力公司2016年計(jì)劃建設(shè)14座高速公路快充站、5880個(gè)城市快充樁，今年年底前實(shí)現(xiàn)北京區(qū)域內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)全覆蓋。上海提出到2016年底，新能源汽車(chē)分時(shí)租賃服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)1000個(gè)，純電動(dòng)汽車(chē)超過(guò)3000輛，充電樁超過(guò)5000個(gè)。在天津，目前該市建有充電樁2000根，直流快充樁700根。2016年，天津計(jì)劃建設(shè)充電樁3000～5000根，其中直流快充樁達(dá)到一半以上，形成以“慢充為主，快充為輔”的遍布全市的充電樁服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。至2020年，天津全市充電樁將達(dá)到2萬(wàn)根。此外，根據(jù)《京津冀地區(qū)高速公路快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案》要求，截至2016年底，北京與天津、河北互聯(lián)的高速公路將建成高速公路充電網(wǎng)。
此外，目前正在討論研究的充電網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)的“三網(wǎng)融合”，將肯定是充電基礎(chǔ)設(shè)施一個(gè)大的發(fā)展方向。
近期，國(guó)內(nèi)主要充電相關(guān)公司的動(dòng)作頻繁。如國(guó)內(nèi)創(chuàng)業(yè)板上市公司特銳德，其全資子公司特來(lái)電顛覆了傳統(tǒng)充電樁的模式，在世界首創(chuàng)了電動(dòng)汽車(chē)群智能充電系統(tǒng)，以無(wú)樁充電、無(wú)電插頭、群管群控、模塊結(jié)構(gòu)、主動(dòng)防護(hù)、柔性充電的特點(diǎn)，在充電技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行持續(xù)探索。目前，特來(lái)電已經(jīng)在98個(gè)城市落地項(xiàng)目，在36個(gè)城市成立子公司，投建充電終端超過(guò)30000個(gè)。公司計(jì)劃在2016年新項(xiàng)目落地城市120個(gè)，建設(shè)公共充電站10000個(gè)，建設(shè)充電終端20萬(wàn)個(gè)。
相關(guān)專(zhuān)家介紹，電動(dòng)汽車(chē)群智能充電系統(tǒng)依靠充電終端背后的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)手機(jī)應(yīng)用的控制，而且可以實(shí)現(xiàn)群管群控，柔性充電，實(shí)現(xiàn)削峰填谷，減少對(duì)電網(wǎng)的沖擊。與傳統(tǒng)的電動(dòng)汽車(chē)充電樁相比，智能充電系統(tǒng)不僅實(shí)現(xiàn)無(wú)樁充電，還具有防水抗碾壓能力。依據(jù)云計(jì)算，智能充電系統(tǒng)還可以進(jìn)行掃碼充電，實(shí)現(xiàn)充電領(lǐng)域真正的互聯(lián)網(wǎng) 。
整車(chē)產(chǎn)能規(guī)劃現(xiàn)實(shí)
細(xì)究完動(dòng)力電池與基礎(chǔ)設(shè)施，再回到新能源汽車(chē)產(chǎn)品本身來(lái)看問(wèn)題。因?yàn)樗须姵匾埠茫姍C(jī)也好，電控系統(tǒng)也好，最終反映在汽車(chē)統(tǒng)計(jì)報(bào)表上的還是相關(guān)的整車(chē)產(chǎn)品。
先說(shuō)說(shuō)幾家乘用車(chē)企業(yè)的規(guī)劃目標(biāo)和最新發(fā)展。北汽新能源的純電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)到了全國(guó)30多個(gè)主要城市，在國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)占有24.2%的份額。從北汽新能源“十三五”發(fā)展目標(biāo)來(lái)看，到2020年，將實(shí)現(xiàn)80萬(wàn)產(chǎn)能、50萬(wàn)銷(xiāo)量的目標(biāo)，年?duì)I業(yè)收入達(dá)到600億元，新車(chē)型具備400公里的續(xù)航里程能力。除北汽新能源外，北汽旗下北京品牌越野車(chē)產(chǎn)品、昌河、威旺、銀翔等自主品牌也將推出新能源產(chǎn)品，應(yīng)用純電動(dòng)、混合動(dòng)力等技術(shù)。
根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布的新能源戰(zhàn)略，在未來(lái)10年將投入180億元布局新能源領(lǐng)域，向市場(chǎng)投放34款新能源車(chē)型，其中純電動(dòng)車(chē)占據(jù)重要部分。
2015年，江淮新能源汽車(chē)全年累計(jì)銷(xiāo)量為10521輛，較2014年的2400輛，同比增長(zhǎng)338%。江淮汽車(chē)公布的2016年新能源車(chē)型規(guī)劃顯示，今年江淮將推出兩款純電動(dòng)車(chē)型和一款插電式混動(dòng)車(chē)型，其中江淮S20-iEV將在年初正式上市。
商用車(chē)方面，在各車(chē)企已經(jīng)形成很大生產(chǎn)能力的基礎(chǔ)上，一些企業(yè)又進(jìn)入到新一輪的規(guī)劃擴(kuò)張期。如北汽福田擬投資50億元，建設(shè)以純電動(dòng)卡車(chē)為主的產(chǎn)業(yè)園，一期項(xiàng)目將形成年產(chǎn)5萬(wàn)輛汽車(chē)底盤(pán)和2萬(wàn)輛汽車(chē)的生產(chǎn)能力。比亞迪投資50億元的電動(dòng)卡車(chē)和專(zhuān)用車(chē)項(xiàng)目落戶長(zhǎng)沙。江淮汽車(chē)投資23億元，建設(shè)高端及純電動(dòng)輕卡生產(chǎn)線，總產(chǎn)能為單班10萬(wàn)輛/年，品種主要聚集在市政環(huán)衛(wèi)車(chē)和城市物流車(chē)兩大領(lǐng)域。吉利汽車(chē)以4億元收購(gòu)東風(fēng)南充100%股權(quán)，擬投資70億元打造新能源商用車(chē)項(xiàng)目。大運(yùn)汽車(chē)目前已完成純電動(dòng)卡和純電動(dòng)碼頭牽引車(chē)的研發(fā)。
“拯救全球”還是“與世界共發(fā)展”
與傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不同的是，新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈和相關(guān)服務(wù)不僅來(lái)自于汽車(chē)本身，更要與充電基礎(chǔ)設(shè)施、專(zhuān)業(yè)停車(chē)場(chǎng)地等相結(jié)合。其相應(yīng)業(yè)態(tài)，產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)與產(chǎn)業(yè)鏈外的相互滲透，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)間的相互滲透，是未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的常態(tài)。
在當(dāng)前國(guó)家大力扶持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，我們也應(yīng)清醒地看到，政策多變和不持續(xù)性，以及地方政策響應(yīng)的不及時(shí)，也許是阻礙新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速成長(zhǎng)的最大因素之一。
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