而在清華科技園內的充電站,10個充電板上有6輛車正充電。工作人員稱,此處為易卡租車公司的充電站,為公司購買的北汽E150純電動車充電,“一般沒有外人來”。如果外來車輛想要在此充電,要繳納停車費和充電費。“你要買充電卡刷卡充電,要說電費不貴,一次10元左右,但我們的停車費可不便宜。”充電樁管理人員給記者算了一筆賬,家用電動車慢充一般都需要7個小時,如按照停車費每小時50元計算,充一次電的停車費是350元,所以“幾乎沒有人來此處充電,有幾個人來問過怎么收費,一聽這個價兒,人家就走了”。北京理工大學的充電站也是同一個收費標準,同樣鮮有私家電動車來充電。
部分市民欲棄車重搖號
“其實就是缺少一個固定車位,不然購買電動車一點障礙都沒有。”徐先生說,他已就此問題和物業多次商量,無奈對方就是不答應。“我只能盡力再和開發商協調,如果充電樁這個問題解決不了,我就不買電動車,重新去搖普通汽車號了。”
記者發現,像徐先生一樣準備重回普通汽車搖號池的市民不在少數,其中大部分人都是因為沒辦法安裝私人充電樁才選擇放棄。“我家是老小區,沒有物業管理,更沒有規劃好的固定車位,住戶們都是占地就停。現在有了電動車的號,但是安裝充電樁要有固定車位,不然不給安裝。”家住廣安門外的張先生稱,自己不可能為了購買電動車換一套房,“等我這個電動車的指標過期后,我就重新去搖普通車。”
銷售
電動車問的多買的少
北京全福源4S店銷售人員齊先生介紹說,目前,北京市已有七款車型納入北京市新能源汽車產品目錄,分別是北汽E150EV、比亞迪E6、上汽榮威E50、江淮和悅iEV、北京牌C70GB、比亞迪騰勢和華晨寶馬之諾,補貼前售價在十幾萬元至四十萬元不等。“其中北汽E150EV和比亞迪E6兩款車到店咨詢的人比較多。”他說,一周內平均會有十余名市民到店或者電話咨詢電動車的購車事宜。“如購買北汽E150EV,刨除9.5萬元補貼后這款車的價格為12.58萬元和13.58萬元。”
但說到購買數量,他則表示“市場很冷”。“顧客對車很好奇,可顧慮也多,充電和行駛里程都是關注熱點。購買后可免費安裝充電樁,但必須有固定停車位且與物業協商一致。”齊先生稱,很多顧客因為沒有固定車位放棄了購買。“我建議購買新能源車的車主,除在家住的小區申請固定車位外,也可嘗試在工作單位申請,將充電樁安裝在單位。”
固定車位是安裝基礎
記者致電專門安裝充電樁的華商三優公司,工作人員說:“申請安裝充電樁,車主有固定車位是首要條件。”該工作人員稱,在確定有固定車位后才會去征求物業部門的許可,再向供電部門提出申請,批準后進入安裝環節。“車主沒有固定車位,如果安裝充電樁就可能會涉及損害別的業主或者市民的利益。”
如果業主有固定車位、但物業不同意安裝怎么辦?4S店銷售人員齊先生說,“我們也沒辦法。”他解釋,物業有權拒絕安裝充電樁,與物業的協商只能靠消費者自己。“物業同意后我們就可以去安裝,安裝是免費的。”
記者從北汽新能源公司了解到,面對物業不允許安裝的情況,公司會和充電樁安裝公司的技術人員到物業說明安裝原理和過程,讓物業公司充分了解充電設施不會影響安全問題。“我們會盡最大的可能幫助車主將充電樁安裝上,但是協調起來會需要比較長的時間。”至于市民自行從家中拉出電線充電的方式,工作人員表示并不贊同。“一層住戶可能還能使用此辦法當作權宜之計,但高層用戶拉線充電很容易發生危險。”
物業
車位有限后期維護難
“現在要固定車位基本是沒有了。”西城區陶然亭附近某小區的物業負責人趙先生告訴北京晨報記者,年前該小區的車位就已售完。“小區共有固定車位250個,現在在我們這里登記的要辦理固定車位的已有200多人,騰出固定車位的可能性極小,除非是新建小區。”他說,原先的確有車主多買一個車位等待升值,但近兩年隨著一個家庭多輛車的情況,剩余車位基本為零。“一個固定車位現在至少十幾萬元,如果業主為了買電動車再買一個車位,有點不值當。”
微信二維碼
