在環境壓力逐步增大的今天，新能源汽車的發展備受矚目。
行業預測
2014新能源汽車銷量或成倍增長
銷售明顯提速成為業界一致預期
2013年，純電動汽車發展速度高于插電式混合動力汽車
2014年，中國新能源汽車中的乘用車銷量有望達到3萬輛
在第四屆全球新能源汽車大會上，中國汽車工業協會副會長葉盛基樂觀預期，今年中國新能源汽車銷量有望達到6至8萬輛，為2013年的3至4倍。
2013全球新能源汽車大會主席龐義成表示，2013年新能源汽車市場化大門并沒有打開，從數量統計上看，銷售數據和美國、日本的差距在被進一步拉大。“但是，如果擴大我們的視角，2013年度，中國微型電動車保持了強勁的增長，全年已經達到了20萬輛的產銷規模，如果把這個數字算上的話，中國新能源汽車增長量就躍升為全球第一，遙遙領先于美國。”
龐義成認為，總體來看，2013年四部門聯合下發關于進一步加強新能源推廣應用的通知，比亞迪、江淮、北汽、上汽、長安為代表的企業加快推進產品研發，表明只要進一步打破地方壟斷、加強消費者互動研究，中國新能源汽車將進入發展新階段。
葉盛基在大會上表示，2013年全國汽車產銷共計2300萬輛，而新能源汽車積極推進，估算全年新能源汽車，包括純電動、插電式混合動力在內，可能突破17000輛，增速達到40%左右。受政策及相關資源因素影響，純電動汽車比混合動力汽車發展快。“今年，在混合動力補貼政策盡快落實、各地打破地方壟斷的前提下，中國的新能源汽車有望銷售6至8萬輛，其中乘用車將達3萬輛左右。”葉盛基樂觀估計。
他認為，新能源汽車是新興戰略產品和汽車行業的未來。目前，中國新能源汽車發展還存在著許多有待改進的地方，如關鍵技術沒有完全掌握，工程化能力不夠，社會配套體系不夠完善，新能源汽車消費市場還需不斷培育，國內汽車品牌認知度不高，消費認可度低，以及政府相關政策穩定性、持續性亟待提高等問題。
投資方向
“現在是投資的好時機”
太早了成為“先烈”，太晚了“吃不上肥肉”，現在正是“窗口期”
國家2013年發布的新補貼政策直補車企，被業界贊為“更貼合實際”
全產業鏈已具備了發力的基礎，2016年后新能源汽車行業將真正進入快速發展期
2013年9月中旬，新一輪新能源汽車補貼啟動，向50萬輛的目標發起沖擊。
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