中國(guó)電池雜志-中國(guó)電池網(wǎng)5月31日訊（肖何 北京報(bào)道）中國(guó)電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）戰(zhàn)略合作機(jī)構(gòu)——賽迪顧問(wèn)在發(fā)布的《2013-2014年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究年度報(bào)告》中表示，2013年，全球新能源汽車(chē)產(chǎn)量突破250萬(wàn)輛，達(dá)到253.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.98%。以美、日為首的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大國(guó)2013年產(chǎn)產(chǎn)量增長(zhǎng)尤其明顯，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年美國(guó)各類純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的產(chǎn)量為96，602輛，2012年則為53，392輛，同比增長(zhǎng)80.9%。日本的混合動(dòng)力車(chē)2013年全球產(chǎn)量超過(guò)120萬(wàn)輛。
賽迪顧問(wèn)投資事業(yè)部總經(jīng)理吳輝對(duì)中國(guó)電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）說(shuō)，《2013-2014年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究年度報(bào)告》是以新能源汽車(chē)整車(chē)、動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)、充電站、商業(yè)模式等為研究對(duì)象，每年會(huì)獨(dú)家發(fā)布。從電動(dòng)汽車(chē)來(lái)看，2013年中國(guó)共生產(chǎn)新能源汽車(chē)17533輛，同比增長(zhǎng)39.7%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)14243輛，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)3290輛。新能源汽車(chē)銷售17642輛，比2012年增長(zhǎng)37.9%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)14604輛，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)3038輛。
吳輝分析，2013年中國(guó)鋰離子動(dòng)力電池整體產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到58.6億元，比2012年的31.9億元增長(zhǎng)83.70%，主要得益于電動(dòng)自行車(chē)用動(dòng)力電池的增長(zhǎng)。但是隨著新一輪的新能源示范推廣補(bǔ)貼辦法的出臺(tái)，未來(lái)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)需求將更多的來(lái)自于電動(dòng)汽車(chē)對(duì)產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)。
吳輝介紹，2013年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)總體產(chǎn)量（含出口）大約13.2萬(wàn)套，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到54.6億元。隨著國(guó)家在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的政策逐步落地以及新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在技術(shù)和市場(chǎng)方面的逐漸突破。賽迪顧問(wèn)預(yù)計(jì)到2016年，新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的需求量將保持較快的速度增長(zhǎng)，整體產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破500億元，達(dá)到510.8億元。
吳輝表示，2013年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站行業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到35.87億元，相比2011年同期增長(zhǎng)162.78%。到2016年，全國(guó)充電站的產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到330.78億元。
針對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)和鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈行業(yè)發(fā)展，吳輝認(rèn)為，混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）因節(jié)能和環(huán)保性能好、成本較低、技術(shù)成熟，得到市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，是目前商業(yè)化最成功的新能源汽車(chē)；純電動(dòng)汽車(chē)（EV）由于可以在運(yùn)行過(guò)程中實(shí)現(xiàn)零排放，節(jié)能減排性能明顯優(yōu)于混合動(dòng)力車(chē)，是近期新能源汽車(chē)發(fā)展的重點(diǎn)，但受電池技術(shù)的制約，安全性能及續(xù)航里程受限，且基礎(chǔ)設(shè)施尚未完善，目前正處于產(chǎn)業(yè)化示范階段，尚未大面積普及。
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