我們?cè)缟?點(diǎn)半在沃博恩開會(huì)，胡啟朝遲到了幾分鐘，手里拿著一個(gè)大大的旅行杯，里面裝著茶水。這兩個(gè)現(xiàn)象都是可以理解的，因?yàn)閺乃谛聺晌鞯募业竭@里要開車3.5小時(shí)，他每周都得往返一次。
當(dāng)我在上海見到胡啟朝之后去參觀Solid Energy正在嘉定修建的工廠時(shí)，他穿著皺巴巴的斜紋褲和滿是灰塵的工作靴——一周之后仍然是這一套。嘉定這個(gè)地區(qū)也有著很多首要的汽車制造工廠。多名投資者跟隨著胡啟朝穿過了整個(gè)工廠，那里的空氣中滿是新刷油漆的味道。這些投資者總共向Solid Energy注入了9000萬美元的資金，其中包括上汽集團(tuán)（總部位于上海的中國(guó)最大的汽車制造商）和天齊鋰業(yè)（全球最大的鋰生產(chǎn)商之一，原料來自于礦石）。Solid Energy的其他投資商還包括：通用汽車和SK。
如此眾多的大公司一再出現(xiàn)在電池行業(yè)的現(xiàn)象凸顯了業(yè)界尋求技術(shù)突破的迫切心態(tài)。在SK的韓國(guó)園區(qū)，也就是策略師黃在尹不愿向我展示的研發(fā)樓，黃在尹稱他們?cè)趯Ｗ⒂诟纳脐帢O，并在降低隔板厚度的同時(shí)確保其安全性。SK感受到了競(jìng)爭(zhēng)的熱浪，這也是公司為什么會(huì)通過支持Solid Energy來為自身賭注加固的原因。黃在尹稱，“如果所有的技術(shù)都由自己來研發(fā)，會(huì)存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。”
全球最大的汽車制造商之一的大眾也同意這一觀點(diǎn)。這也是為什么公司去年宣布向另一家硅谷電池初創(chuàng)企業(yè)QuantumScape投資1億美元的原因。這筆投資也擴(kuò)大了大眾與SK和其他大型電池制造商的合約。作為其綠色重構(gòu)的一部分，大眾稱到2030年，公司銷售的40%的汽車都是電動(dòng)汽車。大眾的采購(gòu)負(fù)責(zé)人史蒂芬·索莫表示，“我們現(xiàn)在就必須做出決定，選誰以及在哪里選擇合作伙伴，從而確保大量的電池供應(yīng)能力。這是在短時(shí)間內(nèi)獲取如此大量供應(yīng)能力的唯一方法。”
而這一舉措也凸顯了電池競(jìng)賽的混亂局面及其重要性。盡管各國(guó)政府為主導(dǎo)電池產(chǎn)業(yè)，保護(hù)其國(guó)家安全而承諾不斷增加國(guó)家在這一方面的資金投入，然而事實(shí)上，電池行業(yè)是一個(gè)不斷全球化的網(wǎng)絡(luò)。越來越多的電池公司都擁有來自于不同國(guó)家的知識(shí)產(chǎn)權(quán)、投資者和供應(yīng)商，其客戶更是如此。這些公司的國(guó)別，到底是美國(guó)、中國(guó)還是其他國(guó)家，正在變得越來越模糊。從眾多方面來看，電池競(jìng)賽似乎不大可能按照既定的模式發(fā)展。對(duì)于消費(fèi)者和地球來說，這可能是一件非常好的事情。對(duì)于決策者、投資者以及化石燃料時(shí)代的企業(yè)巨頭來說，這也大大增加了它們掌控競(jìng)賽的難度。
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