新能源車如何破局：“彎道超車”為何越追越遠(3)

“更重要的是，經過一步一步艱苦的研發，我們不僅搭建了完整的新能源汽車零部件架構，更掌握了純電動和插電強混的部分核心技術。”朱軍透露，除了EDU以外，E50和550插電都采用了上汽自主開發的電控技術，其性能、可靠性、安全性達到了國際同類產品的水平。而2016年，上汽自主開發的電池管理系統和電機控制軟件技術將正式運用在下一代產品。

根據上汽的規劃，下一代純電動汽車，將擁有中級車的尺寸，續駛里程將翻倍，零到百公里加速10秒以內，成本則要比現在的微型電動車榮威E50還要便宜。而下一代榮威550插電強混，百公里油耗將有望降至1.6升，零到百公里加速性縮短至8秒，電池成本只有目前的一半。

“汽車工業要有積累才能成長，而積累離不開踏踏實實的付出與拼搏。”朱軍感慨地說，韓國同行告訴他，近幾年，在政府的整體規劃指引下，LG等大型企業投入了大量的人力、物力、財力，研發人員日日夜夜辛苦工作，才換來了在電池領域的超越。“中國新能源汽車產業要迎頭趕上，也必須走同樣的路。”