總結
說了這么多，還是數(shù)據(jù)最有說服力，來看看各個廠商市場占比。其中，以松下為代表的日本電池企業(yè)，市場份額最大；以LG化學、三星SDI為代表的韓國廠商，技術實力雄厚，發(fā)展穩(wěn)健，在國際市場上動作頻頻，然而卻折戟中國市場；以比亞迪為代表的中國企業(yè)，正奮力追趕，不僅成為國內(nèi)翹楚，還在國際市場取得一席之地。
看各代表廠商。從2014年到2016年上半年，在各國代表廠商中，松下的市場份額始終保持在40%左右，表現(xiàn)穩(wěn)定，并且產(chǎn)量隨著市場總量的增加 而逐年增長；LG化學三個階段的數(shù)據(jù)分別為13%、12.5%、7.9%，盡管銷量逐年上升，然后市場份額卻呈下降趨勢；三星SDI的數(shù)據(jù)為4.6%、 4.4%、4.3%，整體保持穩(wěn)定，并且全球排名始終在第6位，在市場上并無明顯突破；比亞迪發(fā)展最為迅猛，成為電池領域的一匹黑馬，不僅連續(xù)兩年實現(xiàn)銷量翻番，世界排名從第四上升至第二，三個階段的市場份額數(shù)據(jù)為6.7%、14.4%、19.4%。
近年來，中國新能源汽車發(fā)展趨勢日漸明朗。松下、LG化學和三星SDI等日韓企業(yè)紛紛在中國建設動力鋰電池生產(chǎn)基地，欲分食市場“大蛋糕”。而從總體上看，全世界的鋰電產(chǎn)業(yè)主要都集中于中日韓三國，中日韓三國形成的動力電池市場格局，短期之內(nèi)都將保持下去。
其中，日本技術實力雄厚，制造工藝、產(chǎn)品的一致性和制造效率上做得較好。韓國則憑借特有的大財團集中資源進行重點發(fā)展，以成本優(yōu)勢搶占市場。而中國企業(yè)，正在奮力追趕，縮小其中的差距。電池目錄的發(fā)布，在一定程度上保護了國內(nèi)電池企業(yè)。但對于現(xiàn)在的國內(nèi)市場，“鯰魚”的存在是必要的，競爭意識可以讓行業(yè)的發(fā)展趨于健康。有了日韓企業(yè)的競爭，國內(nèi)企業(yè)更易改善不足、獲得進步。相信隨著中國電動汽車廠商的崛起，比亞迪取代松下成為動力電池行業(yè)的第一，將僅僅只是時間問題。
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