在日前召開的第四屆新能源電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聚智峰會(huì)上，中國工程院院士楊裕生發(fā)表以“齊心努力發(fā)展我國的小型電動(dòng)汽車”為主題的報(bào)告，他甚至不惜向特斯拉電動(dòng)汽車“開炮”，向社會(huì)和媒體呼吁中國目前不宜大做長(zhǎng)程、高速純電動(dòng)汽車。他表示，目前中國還沒有微型電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，呼吁中國政府部委加快制定微型電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)，完善交通法規(guī)，允許微型電動(dòng)汽車上牌上路，鼓勵(lì)民營(yíng)汽車企業(yè)和國營(yíng)汽車企業(yè)并駕齊驅(qū)。
據(jù)了解，政府相關(guān)部門已著手調(diào)研，希望從多方面制定規(guī)定，對(duì)行業(yè)進(jìn)行規(guī)范，屆時(shí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)、安全達(dá)標(biāo)的企業(yè)有望獲得電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)。但業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，這一標(biāo)準(zhǔn)不會(huì)太低，許多企業(yè)或許將被淘汰，真正有技術(shù)、能創(chuàng)新的企業(yè)有望獲得更大的發(fā)展機(jī)會(huì)。
價(jià)格高 設(shè)施缺 電動(dòng)汽車推廣難
一邊是2000多萬輛的傳統(tǒng)燃油汽車年銷量，一邊是不到2萬輛的新能源汽車年銷量，對(duì)比強(qiáng)烈。“現(xiàn)實(shí)的情況是看的多買的少，這背后的原因很復(fù)雜。車型少、車價(jià)高、配套設(shè)施發(fā)展滯后等問題，都是我們發(fā)展中遇到的困擾。”一位汽車公司品牌負(fù)責(zé)人接受科技日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)直言，“所有問題中最關(guān)鍵的是價(jià)格降不下來，配套又上不去。”
以家用汽車市場(chǎng)為例，需求最大的價(jià)格區(qū)間在8—18萬元，但實(shí)際情況是已經(jīng)上市的絕大多數(shù)純電動(dòng)汽車的起售價(jià)都接近或超過了20萬元。“消費(fèi)者手中有20萬，他首先考慮的絕對(duì)不是電動(dòng)汽車。”一位業(yè)內(nèi)人士向記者直言。任何新事物出現(xiàn)都會(huì)有難以克服的缺點(diǎn)，純電動(dòng)汽車同樣如此。在電池技術(shù)沒有明顯進(jìn)步的情況下，純電動(dòng)車要面對(duì)價(jià)格比內(nèi)燃機(jī)車貴數(shù)倍、續(xù)航里程短、充電問題始終沒有有效解決等讓人頭疼的問題。“價(jià)格與同級(jí)別的燃油汽車相比沒有任何優(yōu)勢(shì)，還要面對(duì)選擇新事物帶來的風(fēng)險(xiǎn)，誰愿意買？”
在北京一家電動(dòng)汽車銷售點(diǎn)，正在看車的消費(fèi)者浦先生向記者表示，因?yàn)楸本?duì)新能源汽車單獨(dú)搖號(hào)，所以牌照獲得相對(duì)容易，而且政府對(duì)電動(dòng)汽車的現(xiàn)金補(bǔ)貼讓他有心想買電動(dòng)汽車。“但總體價(jià)格優(yōu)勢(shì)還是小。”他說。他給記者算了一筆賬：“比如我看中的這款20多萬的車，國家能補(bǔ)貼我4.75萬元，北京市政府補(bǔ)貼金額與國家保持一致也是4.75萬，這樣我自己還要掏十幾萬，十幾萬買燃油汽車會(huì)有很多選擇。”
另一個(gè)讓消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車望而卻步的是充電難的問題。浦先生說，他居住的小區(qū)暫時(shí)還沒有人買電動(dòng)汽車，也沒有充電樁，如果自己要建充電樁，物業(yè)這關(guān)就未必過得去。“總之是麻煩不少，所以很難下決心”。
正因?yàn)檫@些問題的困擾，盡管電動(dòng)汽車等新能源汽車的節(jié)能環(huán)保概念深入人心，但其市場(chǎng)表現(xiàn)相較傳統(tǒng)燃油汽車仍顯乏力。
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