技術趨勢：三元鋰電池 燃料電池 石墨烯
NO7：政策密集出臺暗藏伏筆 三元鋰電池迎來產能爆發前夜
新聞回放：1月24日，工信部裝備工業司司長張相木表示，出于對動力電池安全問題的考慮，工信部將組織開展對三元鋰電池的風險評估，在評估完成前，目前暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄，三元鋰電池發展出現“急剎車”，引發了行業巨大的爭議。
《汽車動力電池行業規范條件（2017年）》征求意見稿發布幾天后，工信部在關于進一步做好新能源汽車推廣應用安全監管工作的宣貫會上提出，“2017年1月1日起，新申請《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的使用三元電池的客車，應同時提交第三方檢測報告”。這被認為是恢復了三元鋰電池客車申請新能源推薦目錄的資格。
無論政策用意如何，三元鋰電池已經快速顯示了從藍海到紅海的強勢增長風頭。據統計，僅11月就有9家企業投資擴產動力電池項目，包括國軒高科、力信（江蘇）、尤夫股份、駱駝股份等在內的多家企業的擴產對象都是三元鋰電池。其中，今年6月剛成立的力信（江蘇）起步年產就高達40億瓦時。（經濟觀察報）
NO8：7款燃料電池車入免稅目錄技術路線圖重提燃料電池汽車
新聞回放：10月26日，中國汽車工程學會發布的節能與新能源汽車技術路線圖中提及，2020年、2025年和2030年，中國燃料電池汽車的規模將分別達到5000輛、5萬輛以及百萬輛，如何去支撐該目標實現成為新課題。
放眼全球，目前主要以日本、韓國、英國、美國以及北歐一些國家為代表，在氫燃料電池的研發上投入了資金，修建加氫站等基礎設施。如日本，不僅在氫能利用方面技術領先，而且計劃構建一個以氫能為主要能源的清潔城市。同時，日本政府正加大消費者購買FCV的補貼力度，并表示到2025年，將氫燃料電池汽車的市場價格降至2萬美元。英國方面計劃至2030年，生產并銷售160萬輛氫燃料電池汽車。
在國內市場，除了技術路線圖的頂層設計，氫燃料電池車正在迎來利好。今年8月27日，聯合國開發計劃署在中國的第一個“氫經濟示范城市”項目在江蘇如皋市正式啟動。到10月29日，全國首條氫能源城市公交車示范線路開通，12輛氫能源公交車投入使用。
另外，前不久發布的《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第九批），最大的亮點是燃料電池車（含乘用車和客車、專用車）目錄有7款，形成氫燃料電池新能源車的破冰啟程。在公司方面，福田歐輝斬獲100輛氫燃料電池電動車訂單；富瑞特裝擬在3年內完成13500輛燃料電池商用汽車的示范推廣應用；青年集團與連云港海通公交簽約1500臺氫燃料電池車訂單。（中國電池網、21世紀經濟報道）
NO9：石墨烯尚處起步階段 前景可觀引大量資本進入
新聞回放：與明星材料石墨烯沾邊的企業，近期股價大漲，甚至一度漲停。但自從2004年被發現以來，石墨烯至今并沒有如科學界所預言“掀起一場席卷全球的顛覆性新技術、新產業革命”。
目前，國內能夠制備出單層石墨烯的企業屈指可數，絕大多數是兩層、三層甚至是多層石墨烯，從嚴格意義上講，并不能稱之為“石墨烯”。另外，下游應用市場以高校和科研機構的小規模實驗為主，市場需求不足，難以推進研發制備技術提高。目前，石墨烯下游需求端并沒有打開，然而企業有向原材料生產扎堆的趨勢，一方面可以加強原材料的量產，另一方面，又會造成供給遠遠大于需求。
近日，華為中央研究院瓦特實驗室宣布在鋰離子電池領域實現重大研究突破，推出業界首個高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池。華為表示，這種新款鋰離子電池主要用于高溫極端環境，如世界各地高溫區的蜂窩基站上。以后還有可能應用到電動汽車、無人機等主要依靠電池模組提供動力的設備上。
華安證券認為，今年可謂是石墨烯產業化元年，各種下游應用和產業化成果層出不窮，同時國家也不斷推出各項扶持政策，加快石墨烯應用進程。石墨烯產業將在未來1-2年內迎來質變，在產業和資本端迎來雙突破。（第一財經日報、中國證券報）
NO10：贏在趨勢 第4屆鋰電“達沃斯”論壇在湖南圓滿召開
新聞回放：11月23日，2016年第4屆中國（湖南·寧鄉）鋰電新能源產業國際高峰論壇（ABEC 2016，鋰電“達沃斯”）在寧鄉高新區通程溫泉大酒店隆重召開，來自全球超過500位的鋰電新能源產業鏈重量級貴賓、行業大佬出席。
論壇期間進行了第六屆（2016年）中國電池行業年度人物/年度創新獎的頒獎活動，并以“贏在趨勢：電池行業如何安身立命？迎接新個人消費時代！”為主題，進行技術分享、市場分析、政策解讀等28場主題演講。
論壇上，2016年度中國鋰電池產業鏈年度競爭力品牌榜單的發布、權威數據與行業報告的分享、兩場頭腦風暴互動論壇引起共鳴，11月23日晚舉辦的鋰電“達沃斯”·寧鄉之夜歡迎晚宴有將近500位來自全球的行業大佬出席，大家歡聚一堂，深入交流，晚宴期間豐富多彩的活動凝聚了感情、加深了戰略合作、抱團發展。11月25日上午，鋰電“達沃斯”組委會和寧鄉高新區共同安排與會嘉賓參觀考察了寧鄉高新技術產業園區、湖南省大學科技產業園、湖南星城石墨科技股份有限公司等。
鋰電“達沃斯”組委會秘書長于清教預計，2017年，新的實用技術將不斷涌現，發展中遇到的問題也將迎刃而解，動力電池的“制造”終將轉向“質造”，質優者將贏天下；新的市場格局將形成，資本并購、跨界重組不斷，準入門檻提高、行業整合進程將在2017年進一步加速。市場優勝劣汰，是風險更是機遇！未來幾年，眾多中小電池企業將在新一輪行業洗牌中被淘汰，但同時也將有越來越多國內優秀品牌躋身于全球電池前列；新的個人消費時代將來臨，品質制造、個人消費將倒逼技術創新、市場變革；跨國電池巨頭的強勢布局、跨界上市公司的爭相入局或將重塑電池行業競爭格局，創造新的商業模式。（中國電池網、我愛電車網、能源財經網）
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