12月22日，冬至。
一個陰氣劇降、寒冷進入最低時刻，而陽氣醞釀勃發上升、生機勃勃的春天就要來臨。
北京，北京大學物化樓。
一座上世紀五十年代的建筑，見證了我國核工業從無到有的發展歷程，誕生了我國無數科技界精英，為我國科技進步和實現“中國夢”做出了巨大貢獻。
一群人——有來自北京大學的教授其魯，有來自河北滄州明珠塑料股份有限公司的副總經理谷傳明，有天津錦美碳材料發展有限公司的董事長臧文平，有河南多氟多（焦作）新能源科技有限公司的經理趙永鋒，天津師范大學博士張波，有中國電池網CEO于清教，有真鋰研究首席分析師墨柯，還有……
天時、地利、人和，一群人相聚在一起，只為了一個目的，那就是為了中國鋰電池行業的發展，團結起來發起成立“鋰電池尖端技術產業聯盟”，打造屬于自己屬于國家的全球領先核心技術。
一群人，相聚在一起，發散著思想，聚攏著信息。
這是中國鋰電池行業一個劃時代的時刻。
這是中國鋰電池行業一個新的里程碑。
這是中國鋰電池行業所賦予的時代印記。
這是一群有著“中國夢”的人，要用產業和技術報國的決心與行動來踐行夢想。
“鋰電池尖端技術產業聯盟”第一次研討會，就這樣在這一群人的頭腦風暴中召開了。
我國鈷酸鋰、錳酸鋰的奠基人其魯教授首先發言，他簡述了國外一些企業如寶馬、豐田最新的技術發展和趨勢，也分析了鋰電池各個材料最新的研究方向和技術動態。
其魯教授說：德國寶馬對鋰電池的安全性問題比較淡漠，因為和燃油車相比，鋰電池車已經在安全性上有了大大提升。但是，他們考慮的是使用壽命也就是充放電的次數、續航里程、電池組體積等。
豐田公司最新的研究成果也同樣表達了這方面的需求。
在材料方面，隔膜技術發展比較快，出現了一些新的研究成果，更多的是在隔膜現有的成分里面，又多了纖維素隔膜。并且有的鋰電池研究者，提出了無隔膜電池的理念。如果電池能夠實現沒有隔膜，那么整個電池組的重量就會下降很多，也就是相對的比能量提高不少。還有就是隔膜和極片一體化的解決方案等。
負極材料出現了鋰負極和硅負極，這些都是為了提高電池的能量密度在做著努力。
電解液方面出現了高電壓下的材料，能夠大大提升整個電池的能量密度。
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