正極材料研究的方向很多,但是,具有尖晶石結構的錳基材料是未來的趨勢。錳基材料首先安全性很好,能量密度相對較高,他還有一個特點就是溫度的適

正極材料研究的方向很多,但是,具有尖晶石結構的錳基材料是未來的趨勢。錳基材料首先安全性很好,能量密度相對較高,他還有一個特點就是溫度的適應性,也就是耐低溫。

其魯教授還介紹了他組建的公司和一些市場發展狀況。他說,我們現在的企業主要是做著分布式發電儲能的工作,主要是為偏遠地區的農牧民服務,給他們解決用電問題。我們在內蒙古建立了自己的鋰電池企業,配套生產錳基材料的儲能電池,配上太陽能發電機和風力發電機,就可以發電了。我們的這套分布式發電設備或者叫“微電站”設備,能夠發電上千瓦,完全能夠滿足偏遠地區人們的電力需求,也解決了我國電網不能達到偏遠地區的問題,極大的提高了使用者的生活水平。這個事情,我們公司已經有不少地方政府開始合作共同推廣,市場很快就能夠做大。

另外,其魯說自己到大慶等地方考察,發現抽油用的“磕頭機”大部分在偏遠地區,拉電成本很高,也不方便。能不能用分布式發電設備解決磕頭機的用電問題?答案是肯定的。如今,在新疆發現了了一個十億噸儲量的大油田,遠離發電中心區域,如何解決磕頭機抽油的問題呢?使用分布式發電最便捷,最經濟,所以,未來這塊市場也很大。

根據有關數據,2014年前三季度中國鋰離子電池市場是1300萬kWh,已經超過去年全年1100萬kWh的總量。近幾年,中國市場鋰離子電池需求量的年增幅均超過了60%,預計未來幾年這個勢頭還將繼續保持下去。今后,尤其是電動汽車和電能儲藏等新能源產業的大發展對動力鋰離子電池的需求越來越迫切,需求量被認為將以每年翻番的高速度增長。工信部2014年12月初的統計數據顯示,2014年1-11月新能源汽車累計生產5.67萬輛,同比增長5倍。其中,純電動乘用車生產2.58萬輛,同比增長近7倍,插電式混合動力乘用車生產1.36萬輛,同比增長近25倍,燃料電池乘用車生產6輛;純電動商用車生產7363輛,同比增長188%,插電式混合動力商用車生產9949輛,同比增長245%。

然而,我們也知道,中國鋰電池企業雖然數量眾多但普遍規模都不大,且技術水平偏低、產品質量難以保證。與規模很大、技術領先的日韓鋰離子電池巨頭相比,毫無疑問我們企業的競爭能力明顯不足且差距巨大。目前,日韓鋰離子電池巨頭紛紛開始在中國興建動力鋰電池工廠,一旦與這些日韓企業開始直面競爭,我們的中小型鋰電池企業面臨的形勢將更為嚴峻。

其魯教授認為,目前電池價格的驅動力已基本用盡,未來動力鋰電市場的發展必定是以技術驅動為主導的,如果一些企業能率先聯合起來,建立一個鋰電池產業技術一體化研發和推進平臺,研發成果和市場共享,不僅在設備和技術等方面還可以互通有無,還可以避免重復投資,使有限的資源發揮最大的效用。其魯認為,聯合起來共同發展,我們完全有可能在今后劇烈的國際競爭中生存下來并發展壯大。所以,我們有必要團結起來,搭建一個“技術共享、信息共享、資源共享、市場共享、資金共享”的研發和營銷一體化的平臺,以鋰電池四大材料和BMS等技術為主體,再加上電池設備制造商等,共同打造一個這樣的產業聯盟平臺,走出一條屬于自己的鋰電池之路。

滄州明珠副總經理谷傳明首先對這一合作平臺的建立表示肯定,認為這一技術聯盟具有前瞻性和可實現性,如果在未來發展中細化一些實施方案,就能夠帶領不同的廠家走出一條屬于自己的路。

谷傳明介紹了滄州明珠的發展還有我國隔膜產業的現狀:滄州明珠2014年的產值能夠達到1.4億元左右,是去年的一倍多,已在電池企業中擁有了不少優良的大客戶,我們就是靠著自己尖端的技術過硬的產品質量取勝的。我們企業的控股母公司是做塑料管材的,在這方面發展很好,每年集團公司的銷售額有三十多億元,隔膜這點銷售額占比很少。我們對隔膜未來的發展也不確定,也就是它的未來在哪里,不好判斷。我們現在有干法隔膜,又投資了濕法隔膜,但是技術發展比較快,隔膜這個產業原有的技術還能發展幾年呢?這都不好判斷。其魯教授提出來現在有研究無隔膜電池,那么這一技術一旦得到應用,我們隔膜企業以后干什么呢?

另外,我們國家的企業說實話都缺乏核心技術,研發能力比較低,那么,未來我們的出路又在哪里呢?還是走簡單的仿制道路,或者是投機的道路,這顯然是行不通的。我們只有擁有了自己的技術,整個產業才能得到提升,也能夠真正做到企業壯大國家強大,中國夢才能實現。

谷傳明十分贊成其魯教授倡導提出的成立的“產業技術聯盟”,這一聯盟也能夠為未來我們國家鋰電池的發展找到方向。

天津錦美碳材科技發展有限公司的董事長臧文平介紹說:錦美碳材現在的產品有80%是出口,特別是富碳產品。2008年,我們進入了鋰電池負極領域,發現這個領域也存在巨大商機。我們做的負極材料是人造石墨,就這個產品而言,高端產品還是掌握在日本、韓國等國家手里,我們一般生產的都是初級產品,也有為了國外企業進行代工。從產業布局來看,人造石墨負極材料還大有可為,但是從未來鋰電池負極材料的發展來看,也出現了很多路線,現在的鈦酸鋰路線就是一個例子。其魯老師給我們介紹了鋰負極材料和硅負極材料的發展,也看到,未來那條路能夠走通,還需要好好研究。

[責任編輯:趙卓然]

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