云山動力一期量產(chǎn)示范線投產(chǎn)儀式現(xiàn)場
電池百人會-電池網(wǎng)3月7日訊（陳語 張倩 浙江寧波報道）3月7日，云山動力（寧波）有限公司（下文簡稱：云山動力）一期量產(chǎn)示范線投產(chǎn)儀式暨大圓柱電池產(chǎn)業(yè)應(yīng)用研討會在浙江省寧波市海曙區(qū)順利召開。來自電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈的“政、產(chǎn)、學(xué)、研、金、服、用”以及媒體界的300余位代表共同見證了云山動力這一里程碑式的時刻。
據(jù)悉，云山動力已在廣東惠州完成大圓柱電池研發(fā)線建設(shè)，同時，2024年，公司在浙江寧波市海曙區(qū)啟動建設(shè)了1.5GWh（75PPM）大圓柱全極耳動力電池一期量產(chǎn)示范線，日產(chǎn)能達(dá)到7.5萬支46系列大圓柱電池。本次投產(chǎn)的一期量產(chǎn)示范線為目前行業(yè)內(nèi)首條大圓柱全極耳超充磁懸浮量產(chǎn)線，采用快速浸潤相結(jié)合的注液技術(shù)，打造8天快速制造周期，以滿足市場對高性能動力電池的迫切需求。
中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長許艷華
中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（下文簡稱：電池聯(lián)盟）秘書長許艷華在投產(chǎn)儀式上表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)2024年銷量突破1200萬，動力電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了新時代，產(chǎn)銷雙雙突破了1000GWh，取得這樣的成就主要受益于三個方面：一是新能源汽車持續(xù)發(fā)展；二是動力電池的持續(xù)創(chuàng)新，包括材料、結(jié)構(gòu)、制造技術(shù)的創(chuàng)新；三是不斷拓展應(yīng)用場景，2024年儲能電池已經(jīng)占到了總銷量的1/4，達(dá)到了24%。
不斷拓展的應(yīng)用場景和向上發(fā)展需要也倒逼產(chǎn)業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新，大圓柱全極耳電池就是結(jié)構(gòu)創(chuàng)新和制造技術(shù)創(chuàng)新的結(jié)晶。
資料顯示，圓柱電池在充放電倍率、散熱性能、生產(chǎn)效率、一致性方面具有優(yōu)勢。以往的小圓柱電池受限于能量密度、成組效率等問題，除了特斯拉外，使用的車企比較少，圓柱電池的市場份額占比也較低。不過隨著46系列的大圓柱推出，在單體容量、能量密度方面有大幅提高，車企對于圓柱電池的關(guān)注度也隨之提升，長安、江淮、奇瑞等已經(jīng)有大圓柱電池的裝車應(yīng)用，寶馬宣布會在2026年推出搭載大圓柱電池的量產(chǎn)車，奔馳、通用也表示未來會考慮使用大圓柱電池。
從新能源汽車產(chǎn)業(yè)來看，車企會全力降低整車能耗，其中減重肯定是必然措施之一，同時也意味著在某些車型上，高比能電池也是必然選項。
“很多主機(jī)廠都關(guān)注大圓柱的發(fā)展，也先后上線應(yīng)用。”許艷華舉例說，特斯拉Model 3如果用21700電芯要4400多顆，但如果用4680系列用950顆電芯就夠了，大幅度提高了電池的集成效率，而且也簡化了電池管理系統(tǒng)。
“電池聯(lián)盟在關(guān)注低空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從去年底開始進(jìn)行了低空產(chǎn)業(yè)調(diào)研?！痹S艷華介紹，“結(jié)論之一是長續(xù)航、高比能、高充放電倍率是低空經(jīng)濟(jì)的剛需，所以云山動力大圓柱全極耳電池正好高度契合了這種發(fā)展需求。”
據(jù)悉，eVTOL，電動垂直起降飛行器，對于動力電池的需求與新能源汽車就有很大差別，其中一個就是高充放電倍率，在起飛降落階段需要有8C乃至10C的倍率。雖然相比于新能源汽車，低空飛行器需要的動力電池容量數(shù)不高，但是單位價值高，需要重點關(guān)注。
“云山動力的投產(chǎn)恰逢其時。”許艷華最后強調(diào)：“投產(chǎn)只是起點，大圓柱全極耳電池的生產(chǎn)效率、良率和一致性保證其實還有很多挑戰(zhàn)，特斯拉是大圓柱電池的領(lǐng)軍者，他們在北美加州4680的工廠一個星期也就能保證一千多輛的model Y的裝車需求，云山動力要迎接這些挑戰(zhàn)，還需要下大功夫、大力氣。”
（以上觀點根據(jù)活動現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。）
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