此前，工信部曾下達(dá)通知，要求各示范城市政府新能源汽車工作聯(lián)席會議制度牽頭各部門切實(shí)履行安全監(jiān)管職責(zé)，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，會同相關(guān)部門成立安全隱患排查治理工作組，制定具體工作方案，組織做好安全隱患排查治理工作。對于發(fā)現(xiàn)問題的車輛，需立即督促汽車生產(chǎn)企業(yè)盡快采取改進(jìn)措施，消除隱患。
陳全世在會上提出，不僅各個示范城市要重視車輛安全性能，企業(yè)也要加強(qiáng)對新能源汽車的檢測和評價，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)作為產(chǎn)品質(zhì)量的責(zé)任主體，要樹立質(zhì)量安全責(zé)任意識，“國內(nèi)有能力的大型主機(jī)廠，至少要保證像傳統(tǒng)汽車一樣進(jìn)行年檢，對產(chǎn)品的動力性能進(jìn)行抽檢，以保證安全運(yùn)行。”
在注重安全檢修的同時，利用好明年的產(chǎn)業(yè)調(diào)整期進(jìn)行技術(shù)和質(zhì)量上的創(chuàng)新升級，也是各企業(yè)深耕發(fā)展的方向。陳全世說：“中國并不缺乏汽車生產(chǎn)廠家，關(guān)鍵是能不能形成自己的特色，是否具有創(chuàng)新技術(shù)和創(chuàng)新精神。”
所謂“塞翁失馬焉知非福”，低谷期正是產(chǎn)業(yè)進(jìn)行“十年磨劍”的大好時機(jī)。未來，要突破產(chǎn)業(yè)技術(shù)瓶頸，就應(yīng)在關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)工作上下大力氣，對電池、電機(jī)、電控以及燃料電池等零部件進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步提高車輛性能的可靠性和耐久性，同時更加關(guān)注系列化和標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。“利用這一機(jī)會進(jìn)行技術(shù)方案的研究評估和提高將是個好機(jī)會，等到下一輪產(chǎn)業(yè)高潮來臨時，我們才會更好地可持續(xù)發(fā)展。”陳全世最后總結(jié)說。
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