今年全年新能源汽車產銷預計將突破5萬輛，是去年的3倍。今年上半年，比亞迪新能源汽車銷量達6748輛，占我國新能源汽車總銷量的41%，旗下的純電動e6和混合動力車型秦的銷量幾乎占據了我國新能源汽車市場的半壁江山。
一、綜述
2014年上半年，我國汽車產銷市場均突破1100萬輛大關，增速高于預期，汽車行業整體經濟效益較好，各類車型增長幅度相差較大，市場集中度進一步提高。據中國汽車工業協會統計數據顯示，2014上半年我國汽車生產1178.34萬輛，同比增長9.6%，同比增幅下降3.2個百分點；汽車銷售1168.35萬輛，同比增長8.4%，同比增幅下降3.9個百分點。
圖1(數據來源：中國汽車工業協會)
新能源汽車的產銷增長更是尤為迅速，2014上半年我國新能源汽車產銷均超2013全年。據不完全統計，2014上半年我國新能源汽車生產20692輛，銷售20477輛，比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍，產銷量已超過2013全年數量。其中純電動汽車產銷分別完成12185輛和 11777輛，插電式混合動力汽車產銷分別完成8507輛和8700輛。
國家層面接連出臺加強新能源推廣應用的相關政策，不僅免除新能源車購置稅，而且政策要求各地打破地方保護主義，建設統一開放、有序競爭的新能源汽車市場。另外，就充電樁等基礎設施的建設，國家電網也首次放開市場準入條件，允許社會資本對分布式電源并網、電動汽車充換電實行市場開放，抽水蓄能電站、調峰調頻儲能等項目投資開放。從今年年初以來，新能源車銷售在國內呈現欣欣向榮的局面。
北京除了規定購買新能源汽車可享受與國家1:1的補貼標準以外，還對基礎設施的建設出臺了《北京市示范應用新能源小客車自用充電設施建設管理細則》，規定新建小區配充電樁的停車位要占到18%，用電方面也需要提前預留。
而上海也發布了《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》，對回收電池等做了相應的補貼激勵措施，其中購買純電動車可補貼4萬元，混合動力車型可補貼3萬元。
作為我國重要的區域中心城市，西安也出臺了新能源汽車補貼辦法，規定補貼標準與中央補貼看齊。
此后，江蘇也出臺了新能源汽車推廣應用補貼細則，鼓勵公用事業單位和個人購買新能源汽車，并對承建充換電設施的服務運營單位給予補貼。按照江蘇省經信委的補貼標準，純電動乘用車補助2.5萬元/輛，插電式混合動力乘用車補助1.5萬元/輛。
另外，天津出臺的純電動和插電式混動無需搖號均可獲得天津牌照，并可獲得天津市地方補貼的推廣措施對消費者的誘惑力著實不小，被業內認為是推廣最給力的一個城市。
廣州也將采用與國家補貼標準看齊的1∶1政策，對新能源汽車補貼最高達到12萬元。此外，新能源汽車將不受廣州限牌的影響，可直接申請汽車牌照。
根據中國汽車工業協會的預測，2014年中國新能源汽車的總銷量將會達到3.5萬輛，達到百分之百的增長，如果再加上混合動力車型，這個規模將增加到6萬輛。根據德勤預測，中國新能源汽車的市場規模或將在2020年超過200億元人民幣，中國新能源汽車產業化規模和市場化規模也將有望達到全球第一。
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