數據顯示，今年上半年，江淮新能源車銷量為741輛，占新能源汽車總銷量的5%。不過雖然銷量低于上述的其他品牌，但該車的知名度以及口碑在業內卻是數一數二的。江淮iEV4在實施補貼后，價格優勢明顯，僅為7.48萬元，另可獲免費車牌。因此，今年以來在北京、上海、合肥等地供不應求。
截至2013年底，江淮iEV4共銷售近6000輛，在純乘用車市場與比亞迪的電動車銷量規模相當；純電動汽車的累計行駛里程已經超過7000萬公里，積累了大量的電動車運行數據，對后續研發的幫助巨大。除了純電動車外，江淮的增程式電動車和電動卡車等新產品也將陸續上市。
根據北汽新能源公布的數據顯示，今年上半年的新能源汽車銷量為393輛，訂單數量已突破1000輛，旗下E150EV在享受政策與廠家的雙重補貼后，原本23.08萬的價格優惠后僅需8.48萬，降價幅度接近15萬元。同時截至目前，北汽新能源已有近3000輛產品在出租、政府公務、租賃、駕校、郵政快遞、企業后勤保障、私人用車中應用。其中，2013年北汽新能源汽車實現在全國市場占有率25.55%，位居全國第一。
上汽榮威近年來在新能源汽車領域頗有建樹，旗下的榮威E50EV和榮威550混動版都代表了上汽最新的新能源汽車技術。今年上半年，上汽新能源車型總銷量為95輛，占我國新能源汽車總銷量的1%。上汽在新能源領域用5年布局了60億元的投資，構建了新能源汽車關鍵零部件體系，具備了相對成熟的新能源汽車生產基地。"十二五"期間，上汽將再投入60億元，進一步完善新能源結構。
四、新能源汽車品牌分析
今年上半年，比亞迪新能源汽車銷量達6748輛，占我國新能源汽車總銷量的41%，旗下的純電動e6和混合動力車型秦的銷量幾乎占據了我國新能源汽車市場的半壁江山。其中比亞迪e6今年上半年銷量為1391輛，占比純電動車型總銷量的11.8%；混合動力車型秦上半年銷量為5357輛，占混合動力車型總銷量的61.6%，可以說我國混動車市場幾乎絕大部分市場份額都被比亞迪包攬了。
比亞迪秦是目前國內銷量最高的新能源汽車。比亞迪方面曾稱，受產能影響，秦一直處于供不應求的狀態。為保證秦訂單的及時交付，除將每月產能擴充外，比亞迪也已著手實施電池產能的擴充計劃，屆時產能將擴至每月2000輛。
比亞迪另一款純電動車e6，之前一直主攻出租車市場，在私人銷售領域業績平平，比亞迪曾表示e6市場定位為出租車。不過后來根據比亞迪董事長王傳福公布的戰略計劃，比亞迪將在e6的基礎上新增E3/E5兩款產品，并推出e6的行政版，主打私家車市場。
奇瑞能躋身國內新能源車企銷量排行榜的亞軍位置完全要歸功于QQ3電動版這款車。奇瑞汽車今年上半年新能源汽車累計銷售3302輛，旗下的QQ3電動版雖然是一款低速純電動汽車，但它的銷量卻非常驚人，上半年累計售出了3182輛，為國內純電動汽車市場中銷量最高的車型，銷量遠遠大于排名第二的眾泰知豆E20和比亞迪e6。
電池網微信
