如果新能源車市寒冬長(zhǎng)期存在，磷酸鐵鋰路線或許真的可能卷土重來(lái)。
結(jié)語(yǔ)：動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)加速洗牌
過(guò)去七年，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷一起一落，公司數(shù)量從2013年的40余家，猛增到了2016年的200余家，2019年，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池公司數(shù)量回落到69家。在這一過(guò)程中，至少有150家動(dòng)力電池公司倒閉破產(chǎn)，消失在了歷史的長(zhǎng)河。
而國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，也從早期跨界玩家居多、產(chǎn)品能量密度差、質(zhì)量堪憂，轉(zhuǎn)型升級(jí)為成熟的動(dòng)力電池供應(yīng)鏈。國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的龍頭公司寧德時(shí)代已超過(guò)松下、三星SDI成為全球裝機(jī)量領(lǐng)先的動(dòng)力電池公司。
但是，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還遠(yuǎn)沒(méi)有到終點(diǎn)，新的政策與市場(chǎng)的雙重引導(dǎo)下，外資企業(yè)將會(huì)重回中國(guó)市場(chǎng)，與國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池公司展開(kāi)正面較量。而新能源補(bǔ)貼政策退坡、新能源車市寒冬，也將倒逼動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)繼續(xù)洗牌。
有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，2020年，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的玩家數(shù)量將會(huì)驟減至20余家，眾多中部與尾部的玩家面臨出局，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正在加速洗牌。
電池網(wǎng)微信
