德賽西威供應鏈管理中心總經理嚴曉洋：就德賽西威來說，公司前身是成立于1986年的西門子威迪歐汽車電子（惠州）有限公司，經歷從合資企業到本土企業的轉變，與國內同行相比，管理體系、制造、研發起點比較高。公司積累了較強的研發實力，相比國外同行，也算起步較早，研發實力帶來的綜合競爭力比較強。任何一類工業，都有重新整合的過程，最終能在競爭中活下來的企業，需要有足夠的資本、技術，德賽西威未來幾年希望在全球產業整合中活得更好。
德賽西威總經理助理、人力資源管理部總監徐建：客觀來說，從惠州乃至國內汽車電子行業來看，與世界巨頭相比，目前對前沿技術和更前瞻性的研究與探討，相對弱一些，要更加強化技術、人才。同時，參與到全球市場過程中，國際化帶來的管理方式、體系都有很大的挑戰，要放眼全球，轉變管理思路、方法，拓寬國際化視野和布局。
政府應完善政策扶持和公共服務
南方日報：從解決問題的角度上，對于政府推動產業發展，有何意見建議？
嚴曉洋：從大的層面來講，惠州很多企業面臨共性問題，比如在規模和層次上還不夠，高端人才的引進比較困難，本地高校較少，與院校合作偏少，這需要政府完善相關的政策。包括在產業扶持方面，建議設置“工業4.0”或“中國制造2025”等專項扶持資金。從小的方面來說，涉及交通、教育等配套設施和公共服務要做好，讓上下班交通出行更方便，讓企業員工子女能夠享受更優質的教育。
徐建：企業的發展當然不能單靠政府扶持，關鍵還是要自身努力。政府要做的是做好相關基礎設施配套，提高公共服務質量和效率，優化營商環境。同時，惠州市要進一步擴大自己的城市影響力和吸引力，吸納更多人才來這里工作發展。
“下血本”搞創新研發和人才建設
8月26日上午，仲愷高新區科融創業大廈2樓學術報告廳，充滿莊重而又喜慶的氣氛。該區2015—2016年度人才與科技工作會議正在這里舉行，500多人齊聚一堂，見證著各大獎項花落誰家。最終，此次大會最高獎項——獎勵200萬元的“人才工作特別貢獻獎”被德賽西威“收入囊中”。
“公司業務發展的同時，我們更加注重人才的發展。”董事長陳春霖介紹，德賽西威的銷售額從2013年至2015年翻了一番，去年突破了車市低迷困境，超越既定21%的增長目標，最終實現同比增長38%，上繳稅收3億多元；預計2016年銷售增長將超過40%。
搞創新研發和人才建設是“燒錢”的工作，業績提升為德賽西威創造了條件。陳春霖透露，該公司每年針對技術創新的投入約占銷售額的7%。這在行業內屬較高水平。
同樣，近年來，華陽通用也發展較為迅速，年產值超過23億元。韓繼軍介紹，該公司每年用于研發的費用就達到1.6億元，其中單是技術改造和信息化建設投入就超過3000萬元。
大手筆投向技術領域的同時，人才驅動的成效也開始顯現。“我們很重視人才梯隊建設，特別是創新人才的培養。”德賽西威總經理助理、人力資源管理部總監徐建透露，目前該公司總人數突破4000人，其中研發人員連年增長，已從2010年公司自主發展時的300多人增長到現在的1000多人，增長了200%。
徐建介紹，德賽西威大部分人才是通過自主培養，建立了一套完整的新人融入和培養體系。比如，每年面向全國招聘一批優秀大學畢業生進行內部培訓。2010年以來，該公司已累計招入620名本科以上學歷的畢業生，其中今年新招入160名。
不僅如此，為了拓展海外業務以及進行國際化布局，德賽西威還積極在海外聘用人才。“我們先后在新加坡、德國、日本設立了分公司，并在當地招攬了大量的前期研發人員、質量人員和項目支持人員，更好地貼近海外客戶。”陳春霖稱，這也為該公司國內的研發和管理帶來了國際化的前沿視野。
此外，德賽西威還設立了“明星雇員”評選項目，并推出了學歷進修、借款購房、內部股權激勵等系列政策，獎勵和激勵各類人才。
由于在創新研發和人才建設方面舍得“下血本”，企業的業績得到反哺，提高了產品科技含量和競爭力。陳春霖介紹，截至目前，德賽西威共申請專利681項，獲得授權497項，其中申請發明專利259項，獲得授權83項。
從事新能源汽車動力電池等業務的上市企業--惠州億緯鋰能股份有限公司也是如此。該公司董秘兼財務總監唐秋英前不久向媒體表示，通過加大投入，該公司科技創新成果顯著，已擁有450多項專利，其中約40%的專利來自這幾年的研發成果。
創新讓企業跑出“加速度”。8月23日，億緯鋰能發布的數據顯示，上半年其營業收入達8.21億元，與去年同期增長29.58%；實現歸屬于上市公司普通股股東的凈利潤8896.61萬元，增長44.21%。通過持續推行技術創新并加強知識產權管理，該公司及子公司僅上半年就獲得74項專利授權，其中包括13項發明專利授權。
記者在走訪中發現，在“互聯網+”大潮下，隨著無人駕駛時代的趨近，惠州汽車電子企業加快搶灘車聯網、新能源汽車、“工業4.0”智能制造等領域，越來越追求產品的智能化、網絡化、精細化，創新驅動發展能力得以提升。
不過，面對越來越激烈的國際市場競爭，企業也期待取得更大突破。嚴曉洋說，希望通過不斷加強技術創新和質量管理，更深度參與到全球汽車行業的競爭中去，推動國內外業務更加均衡發展。
斥巨資獎勵
打造全省新能源汽車重要基地
得益于德賽、華陽、億緯鋰能、比亞迪等一批龍頭企業帶動，惠州汽車相關產業形成集聚，蓬勃發展。
有數據表明，惠州已成為國內最大的車載導航終端生產基地，車載信息服務和產品產銷量全國第一，形成了汽車音響、智能導航、電控系統等較為完善的汽車電子產業集群。
“2016年上半年，汽車產業完成增加值50.13億元，同比增長13.8%。”市發改局相關負責人介紹，惠州汽車零部件產業園還被列入全省六個重點支持發展的汽車零部件產業園之一。
然而，惠州并未真正圓夢，整個汽車產業鏈條尚不完善，特別是還沒有本土化的整車生產。
翻開塵封的歷史，上世紀80年代起，惠州就有“汽車整車夢”，但多次與整車項目失之交臂。
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