近日，初創公司Lordstown Motors公布了旗下電動皮卡的一些產品信息，官方稱該車在EPA下的續航里程至少在200英里（約合320公里）左右，預計將于2020年第四季度交付。
再早之前，特斯拉在北美發布的全新電動皮卡Cybertruck狠狠地刺激了一把美國車企與消費者的神經，在國內也是吸睛無數。先不說它顛覆三觀的造型設計和奇思妙想的創意，發布不到一周就收獲超25萬輛訂單的市場表現足以讓國內皮卡企業可望而不可及。
通用汽車、福特等美國車企也計劃于2021年前后推出電動皮卡。截至目前，已經有8家美國本土車企入局了電動皮卡產業，美國電動皮卡大戰即將打響。
與美國熱鬧的電動皮卡市場相比，國內的動靜似乎不大，純電動皮卡在國內現狀如何？未來“有戲”嗎？
市場突飛猛進 皮卡熱度迅速提升
作為一款宜家宜商的車型，皮卡無論是在實用性還是性價比方面都有著明顯的優越性，隨著國家政策對皮卡的放行以及人們思想觀念的改變，皮卡已成了未來汽車行業的突破口。尤其是在2016年放開皮卡解禁之后，我國皮卡市場更是得到了突飛猛進的增長。
有數據顯示，2017年和2018年我國皮卡銷量已連續兩年增長速度超過10%，今年1-11月，我國皮卡市場總計銷量為335843輛，同比增長4.3%，再次成為了汽車工業里增速最快的車型之一。
在接受《中國汽車報》記者采訪時，曾經在江鈴輕汽集團負責皮卡業務的林夕（化名）表示，皮卡在國內的消費屬性還是以生產工具居多。他介紹，皮卡集代步、運輸、旅游多功能于一身，可一車多用，既減少了家庭或集團客戶購買不同類型汽車的要求，又有效緩解城市交通擁堵。經過多年發展，我國皮卡產業已經實現了質的飛躍，在節能、環保、操控等方面與乘用車已無差別。特別是今年年初發布的《關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》中，提到為了加快綠色物流發展，持續推進柴油貨車污染治理力度，將對純電動輕型貨車少限行甚至不限行，這對新能源皮卡來說是一個利好。
電動化苗頭雖有 仍未爆發
“普及苗頭雖有，但仍未全面爆發。”在采訪中，包括皮卡經銷商、用戶以及皮卡生產企業相關人士等，都向記者表達了當前我國純電動皮卡的這種現狀。
他們表示，目前，我國的新能源皮卡消費者大多數為電力、郵政、市政等部門，駕校、貨拉拉、快狗打車以及快遞公司等物流運輸企業，只有少數的普通用戶選擇新能源皮卡。從另一方面說，目前國內新能源皮卡的發展僅為開端，并未全面爆發。
“在國內市場中，純電動皮卡主要應用于電力、市政、通信、執法等特種行業，或者是為集團用戶服役于相對封閉的場所?！比涨埃魑迨?4輛純電動皮卡正式交付上海機場，江西五十鈴方面表示，隨著電動汽車市場的崛起，國內電動皮卡于近兩年也發展起來，成為我國行業用車的重要來源。目前，江西五十鈴已經和國家電網、公安廳、中石油等各大單位達成戰略合作，為其提供各類工作用車。
國內不少企業都已開始布局純電動皮卡，推出或者規劃推出各自的產品，例如江鈴域虎7電動皮卡、鄭州日產銳騏電動工程車、江淮帥鈴T6電動皮卡、黃海N2電動皮卡等。黃海汽車營銷公司副總經理喬鵬告訴《中國汽車報》記者，公司早在2016年初就推出了黃海N2純電動皮卡，還成功研發出CNG雙燃料皮卡，不斷拓展新能源皮卡領域。
會成為下一個風口？
據悉，江西五十鈴此次的44輛新能源皮卡訂單，主要是迎合了上海市政府的政策導向。新能源汽車是上海市未來三年的重點推廣項目。上海機場集團去年年初發文，工作用車應盡快向新能源汽車過渡，并提出三個百分百，其中一個就是車輛要實現百分百純電動，而皮卡正是機場的工作用車之一。
在全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來，環保的加嚴、新能源汽車的城市限行的放開等政策都為純電動皮卡提供了有利條件。
那么，純電動皮卡未來在國內有多大發展空間？《中國汽車報》記者在采訪中聽到了不同的聲音。
有擔憂派認為，純電動皮卡在發展道路上還有充電難、寒冷天氣電池性能出現衰減、皮卡缺乏足夠空間來裝置“龐大”的電池系統、電池續航里程短等諸多問題尚未解決；尤其是純電動皮卡的售價可能是燃油皮卡的3至4倍更是讓廣大皮卡愛好者望而卻步。
而在認可方看來，皮卡是目前十分符合我國國情的車型，客貨兩用的特點可以滿足公用、民用等多種使用需求。但在電動汽車領域中，與其他車型相比，處于貨車與轎車之間的皮卡車型，目前還處于市場相對空白的階段，電動皮卡前景十分看好。他們認為，傳統燃油皮卡的高能耗令不少皮卡潛在用戶望而卻步，也讓眾多皮卡車主備受養車之苦。純電動皮卡以電能驅動，以低電費取代高油費，顯著降低使用成本，經濟性極佳；并且電動皮卡可以提供更大的扭矩，噪音也大幅減小，不論在拉貨還是家用過程中都會提升用車體驗感。
“目前，國內幾乎所有的主流皮卡車品牌都相繼推出新能源皮卡，電動皮卡熱度明顯提升，未來或將引起一股純電動皮卡的搶購熱潮?！绷窒Ψ治稣J為，隨著汽車電動化時代的到來，皮卡電動化也將提上日程。
“車輛成本、續駛里程、動力性能是國內純電動皮卡發展道路上的三大‘絆腳石’，如果解決了這三個問題，相信我國皮卡的電動化之路也將迎來爆發式增長。” 林夕補充說，“在產品性能提升、基礎配套設施越來越完善，以及國家相關政策的鼓勵和支持下，純電動皮卡或將成為行業發展的下一個風口?！?/p>
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