中國新能源汽車形勢嚴峻：一批倒閉一批賣不動 特斯拉又來了(3)

但也存在不確定性。中國新能源汽車產業還有三個方面的問題值得關注：

創新和技術的進一步突破仍是關鍵。純電動還有五大痛點，即續航，充電、成本、安全和殘值需要進一步解決；

補貼退坡，資本市場要“接盤”。要替代燃油車，充分發揮電動化、智能網聯、輔助駕駛等優勢，還需要持續的創新與研發。如果因為資金不足停止創新、技術迭代，將全盤皆輸；

電動汽車持續發展必須跨過的坎，就是其性價比要超過燃油車。為此需要從提高性能、降低成本、完善使用環境三方協同發力。

如果具體到參與主體，那么對于身處其中的新能源車企和上下游企業來說：

一要選準目標客戶群，規劃好后補貼市場的車型和產品，在提高性能和降低成本雙向發力，著力提高產品性價比，增強抗衡燃油車的競爭力。

二要通過橫向聯合，共同開發產品平臺和模塊化構架。以有限的結構模塊支撐多種車型，實現基礎平臺高品質、大批量、低成本的生產和售后服務。

三要打造核心競爭力。網聯化、智能化、人性化將成為產品核心競爭力。在這些領域利用我國的優勢，搶占智能網聯汽車的高地，塑造品牌形象。

四要搞好跨界合作，包括技術跨界、產業跨界、學科跨界、所有制跨界等，動員起來，爭取主動權。

政府層面，同樣有很多工作要做，除了研究和調整相應的政策、完善基礎設施建設、打破地區保護和市場割據。

在陳清泰看來，最重要的一點，就是要給市場一個穩定的預期。要堅定電動化發展的信心，發布電動汽車占比增長的路線圖、分區域限購燃油車時間節點。

針對2019年氫燃料汽車的火熱，需要發出明確信號：儲能電池與氫燃料電池兩條技術路線是互補的關系。

只要穩住軍心，集中精力，不斷增強儲能電池電動汽車的競爭力，中國就一定能應對好全球化競爭的挑戰。