圖/比亞迪
12月2日晚間，比亞迪（002594）披露11月產銷快報。公告顯示，11月比亞迪新能源汽車產銷量分別為23.01萬輛和23.04萬輛。1-11月，比亞迪新能源汽車累計產銷量分別為164.18萬輛和162.83萬輛，同比分別增長218.74%和219.38%。
值得注意的是，9月以來，比亞迪銷量再創新高，連續3月單月銷量突破20萬輛。
新能源車銷量增長的同時，比亞迪的動力電池及儲能電池的裝機成績也相當亮眼。數據顯示，11月，比亞迪新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為11.003GWh，2022年累計裝機總量約為78.684GWh。
2022年，比亞迪全面進軍全球市場，實現多點開花。11月，比亞迪海外銷售新能源乘用車銷量繼續增長，合計1.23萬輛，環比增長29.27%。
同日，比亞迪官微消息顯示，11月，比亞迪乘用車銷售229942輛，同比增長136.5%。總銷量中，DM插混系列116027輛，EV純電車型銷售113915輛。至此，比亞迪新能源累計銷量超310萬輛，再次拿下世界新能源汽車銷量冠軍。
電池網注意到，11月23日，比亞迪發布了車型價格調整的說明稱，將對王朝、海洋及騰勢相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為2000元-6000元不等。2023年1月1日之前付定金簽約的客戶不受此次調價影響。
對于漲價的原因，比亞迪表示，根據國家對新能源汽車發展的系列政策及規劃，新能源汽車購置補貼政策將于2022年12月31日終止，在此之后上牌的車輛國家將不再給予補貼（現有補貼額度：插電混合動力車4800元/臺、純電動車12600元/臺）。同時，下半年以來，電池主要原材料價格大幅上漲。
民生證券分析稱，比亞迪此次漲價主要系新能源政策補貼退坡所致，同時原材料價格上漲也是比亞迪漲價的因素之一。相關數據顯示，國際市場上每輛電動汽車動力電池原材料平均成本在今年第二季度已突破了8255美元，較2020年初的上漲幅度已高達144%。
華福證券分析師認為，比亞迪與其他新能源汽車廠商在價格策略上相背而行，有多方面原因。首先，比亞迪儲備訂單充足，漲價有利于變相鎖單。其次，公司從2023年開始漲價，在2022年剩余1個月時間之內，將有效吸引那些還在猶豫的消費者下單。最后，比亞迪的主力產品價格集中在10萬元-20萬元，這些產品平均漲價4000元，性價比依然很高，預計不會出現大規模丟單的現象。
在11月16日，比亞迪第300萬輛新能源汽車下線發布在比亞迪全球總部舉行，標志著比亞迪成為首個達成這一里程碑的中國品牌。
近日，比亞迪在投資者互動平臺表示，品牌劃分方面，比亞迪現有比亞迪品牌（王朝、海洋）、騰勢品牌和全新百萬級高端品牌——仰望，此外，比亞迪還將在2023年推出一個極具專業性、個性化的全新品牌。未來，比亞迪將形成比亞迪品牌（王朝、海洋）、騰勢品牌、仰望品牌、專業個性化全新品牌矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化，滿足用戶多方位、全場景用車需求。通過“在全球、為全球”，比亞迪將進一步發力全球市場，并推動乘用車的產業國際化。
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