第一種，西北某大城市，有一家知名電動車品牌，知豆申請地方配套補貼，他問你是哪里注冊的？比如說是杭州。那讓杭州市出個證明，杭州市同意給那個品牌補貼1000臺，我們也允許給你們補貼1000臺，同等條件置換——這是幫本地企業站臺，變成特權了。
第二種，就是打太極拳，為了要應付國家四部委的檢查，地方補貼政策很快出臺了，但是他具體備案的細致流程，哪個部門補給你，怎么補，遲遲不出臺。因為地方不想掏這個錢。或者確實沒錢，就用太極的方式應付中央的檢查。
第三種，是你必須在我這個城市注冊公司，以后在當地上稅，成功招商引資，我再給你補貼。國家有88個新能源補貼城市，知豆沒能力財力在88個城市都建分公司。
第四種，不注冊也可以，你必須要用我們當地的哪幾個零部件，電池，電機，不用就不能進，用這種方式為本地零部件廠搞推銷。
第五種，你可以進，我出臺的政策，是省里面撥30%，市里面撥40%，還有區里面撥30%，任務層層分解，資金各自獨立。本來補貼就是企業找市里面搞定，現在要在三個部門跑幾個月。
鮑文光說，給力的地方政府也有，武漢、臨沂，政策一出來馬上兌現，盡管武漢當地就有東風、雪鐵龍的電動車，但是對知豆一視同仁，而且有過長江大橋免收過橋費的優惠，的確有九省通衢的大手筆。知豆去年拿到補貼有3個城市，今年將近有10個城市。在這些城市去年賣車我們墊付的補貼，今年終于拿到了。
2.知豆“下地獄”，墊付補貼7億元
我問，對于沒有給地方補貼的城市，是不是要由企業先墊錢？
鮑文光回答：是經銷商先墊錢，因為經銷商在當地交稅，地方一旦有補貼應該給經銷商。但是如今經銷商賣車越多墊錢越多，資金都壓死了，成了賠本買賣，維持不下去了。如果千辛萬苦建立的銷售網絡瓦解了，電動車也就完了。
于是知豆從去年下半年出臺了政策，這個錢由我們來墊。補貼沒拿下來，經銷商資金周轉不靈了，怎么辦？這個情況之下，我不下地獄，誰下地獄，所以我來補這個錢。
為了挽回經銷商信心，知豆提出認知、認同、歸屬，六字方針，堅定大家對新能源的認知，樹立信心。接下來我就出臺一個政策，所有經銷商的錢全部我們來墊，去年7000多輛車，知豆已貼進兩億，今年上半年銷售1.8萬輛又貼進5億多元，合計已墊付地方補貼7億多。我跟當地的政府、財政、經銷商三方一起布局，開一個共管賬戶，補貼款知豆先墊付給經銷商，政府的錢如果到位，進入共管賬戶還給我。
3.電動車是知豆的主業，只有拼死一搏
知豆作為一個家底還很薄的電動車企業，拿出真金白銀為地方墊付補貼款，經銷商被感動了，和企業同舟共濟，一起渡過嚴冬。鮑文光說，這一切十年以后也許就成了歷史，電動車的苦難就是這樣磨練出來的。
鮑文光說，即使如此，今年上半年知豆銷售了18,000輛，是去年下半年的3倍多，其中出口占10%。不像其他大車企，電動車在總量中比例不大，有主營業務背著。對知豆來講，電動車就是全部，地方政策拿不到，企業就有個大窟窿。當然我相信，百分之六七十的地方政府還會買單的。
鮑文光說，知豆有將近2400號人，就干一件事情，就做知豆一個產品，所有人120%的精力都在這兒，所以我們從研發、制造、渠道、售后服務，到上下游供應鏈，我們是最齊全的，電動車就是我們的主營業務，所以我寧可拼死一搏，也不愿意等死。
英雄氣概何等悲壯！不能讓歪嘴和尚扼殺電動車。
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