在節(jié)能減排的大方向指引下，電動(dòng)車(chē)幾乎已被認(rèn)為是未來(lái)汽車(chē)業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨。而《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》)中“新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展將重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化”的政策更無(wú)疑為整個(gè)產(chǎn)業(yè)畫(huà)出了總體藍(lán)圖。
《規(guī)劃》要求到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛；2020年純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛。這一目標(biāo)看上去很美，也正是在其刺激下，幾乎所有汽車(chē)廠商都已參與到了電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，雖然這個(gè)市場(chǎng)目前還僅是一張畫(huà)出來(lái)的餅。
當(dāng)然，我們不能否認(rèn)電動(dòng)車(chē)是目前可以看到的環(huán)保能源車(chē)輛最好的解決方案，但在推廣的過(guò)程中，有一點(diǎn)相關(guān)部門(mén)和車(chē)企必須要注意，那就是電動(dòng)車(chē)是需要充電的，基礎(chǔ)設(shè)施不完備，發(fā)展無(wú)從談起。
車(chē)問(wèn)網(wǎng)最新調(diào)查結(jié)果顯示，近七成消費(fèi)者贊成大規(guī)模推廣電動(dòng)汽車(chē)，但更多的人也同時(shí)表示，要先解決及落實(shí)充電、電池壽命以及政策補(bǔ)貼等問(wèn)題，才會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)。消費(fèi)者的話(huà)很實(shí)在，買(mǎi)車(chē)就是要用的，但目前來(lái)看，僅充電就已經(jīng)夠讓人頭疼。眼下包括北京、上海在內(nèi)的任何一個(gè)城市也不敢說(shuō)，你可以開(kāi)著電動(dòng)車(chē)在市區(qū)路上放心地滿(mǎn)街跑。
就北京而言，我們且先不說(shuō)有多少充電樁可供使用，也不討論具備充電條件的私家車(chē)位比例已經(jīng)達(dá)到多少，實(shí)際情況是很多私家車(chē)連停車(chē)問(wèn)題都還沒(méi)有解決。即便是建成不滿(mǎn)十年的新小區(qū)，車(chē)滿(mǎn)為患、占道亂停的現(xiàn)象也屢見(jiàn)不鮮，更遑論2000年前的老小區(qū)了。相關(guān)部門(mén)絞盡腦汁想出的解決方法，也只能是在小區(qū)附近的路邊多劃出來(lái)一些停車(chē)位。
相信在這種車(chē)位只能用“搶”來(lái)形容的緊張氣氛下，如果有人再要求安裝充電裝置，一定毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)被直接確診為腦袋出了問(wèn)題。私人市場(chǎng)不啟動(dòng)，電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)難獲高速發(fā)展，所以，且先別再一味地為電動(dòng)車(chē)叫好了，先想想怎么解決基本的使用問(wèn)題才是最實(shí)在的。
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