特斯拉中國(guó)區(qū)首家直營(yíng)店中的Model S IC圖片
美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉5日盤(pán)后發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，公司第三季度實(shí)現(xiàn)收入6.03億元，環(huán)比增長(zhǎng)9%，同比增長(zhǎng)11倍。不計(jì)入一次性項(xiàng)目，公司當(dāng)季實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1600萬(wàn)美元，合每股攤薄收益0.12美元，好于市場(chǎng)預(yù)期。至此，特斯拉自今年第一季度首次實(shí)現(xiàn)盈利以來(lái)，已連續(xù)三個(gè)季度保持盈利。
根據(jù)財(cái)報(bào)，第三季度特斯拉電動(dòng)汽車(chē)發(fā)貨量從前一季度的5150輛上升至5500輛，高于公司此前預(yù)期，但低于市場(chǎng)預(yù)期。受此影響，該公司股價(jià)在5日盤(pán)后交易時(shí)段大跌13%。不過(guò)特斯拉CEO穆思克已經(jīng)表示將進(jìn)一步提升產(chǎn)能，明年產(chǎn)量限制的狀況將有所緩和。
發(fā)貨量持續(xù)增長(zhǎng)
財(cái)報(bào)顯示，今年第三季度特斯拉毛利潤(rùn)達(dá)到1.03億美元，好于上一季度的1億美元，和去年同期虧損880萬(wàn)美元的表現(xiàn)。不按美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，特斯拉第三季度的毛利潤(rùn)率達(dá)到22%。第三季度特斯拉總運(yùn)營(yíng)支出為1.33億美元，高于上一季度的1.12億美元，以及去年同期的9970萬(wàn)美元。其中研發(fā)支出為5640萬(wàn)美元，銷(xiāo)售、總務(wù)與行政支出為7710萬(wàn)美元。截至第三季度末，特斯拉持有的現(xiàn)金總額為7.96億美元，高于上一季度末的7.47億美元。
第三季度，特斯拉主力車(chē)型Model S的發(fā)貨量達(dá)到5500輛，創(chuàng)歷史新高，其中包括對(duì)歐洲市場(chǎng)發(fā)售的1000輛。今年8月下旬，特斯拉在歐洲的首家工廠(chǎng)在荷蘭開(kāi)始運(yùn)行。
若加上今年上半年的10500輛，今年前三季度特斯拉電動(dòng)車(chē)總發(fā)貨量接近16000輛。據(jù)特斯拉預(yù)計(jì)，第四季度Model S汽車(chē)發(fā)貨量將略低于6000輛，該公司將2013年全年Model S汽車(chē)發(fā)貨量預(yù)期從此前的2.1萬(wàn)輛上調(diào)至2.15萬(wàn)輛。
逐步化解產(chǎn)能困局
今年第三季度，特斯拉的每周汽車(chē)產(chǎn)能較前一季度提升10%，從500輛提升至550輛。特斯拉計(jì)劃在未來(lái)幾個(gè)月季度內(nèi)繼續(xù)增加產(chǎn)量，以滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。該公司表示將在第四季度繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，預(yù)計(jì)第四季度的資本支出將達(dá)到7500萬(wàn)-8500萬(wàn)美元，2013年全年的資本支出達(dá)到2.5億美元。
在5日的財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上，特斯拉CEO穆思克承認(rèn)公司面臨“產(chǎn)能限制，而非需求限制”的狀況。正因?yàn)榇耍M管北美市場(chǎng)需求一直在增長(zhǎng)，特斯拉仍不得不將本應(yīng)發(fā)往美國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)供給到歐洲市場(chǎng)，以緩解歐洲客戶(hù)等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的情況。
據(jù)穆思克透露，限制特斯拉產(chǎn)能提高的主要因素是電池。上周，特斯拉與日本松下電器達(dá)成協(xié)議，后者將在未來(lái)四年為特斯拉提供20億顆汽車(chē)用鋰電池。據(jù)悉，松下未來(lái)提供的鋰電池將會(huì)用在已經(jīng)量產(chǎn)的特斯拉Model S以及預(yù)計(jì)在2014年底開(kāi)始生產(chǎn)的SUV多功能運(yùn)動(dòng)汽車(chē)Model X上。
穆思克表示，特斯拉將持續(xù)提升產(chǎn)能，與松下的合作將成為公司日后成功的重要部分。分析人士認(rèn)為，特斯拉如此大手筆提高鋰電池的供應(yīng)量凸顯出其對(duì)市場(chǎng)前景的信心。
在5日的電話(huà)會(huì)上，穆思克還透露稱(chēng)，特斯拉正在考慮在北美地區(qū)建立一個(gè)全球最大的鋰離子電池廠(chǎng)，為特斯拉的電池組生產(chǎn)電池原件的可能性。他表示這間工廠(chǎng)將非常很環(huán)保，使用大量太陽(yáng)能并且做到零排放，且生產(chǎn)的所有電池組都可以回收。不過(guò)穆思克也表示這是一項(xiàng)非常艱巨的任務(wù)，現(xiàn)在談?wù)撾姵貜S(chǎng)的建設(shè)還為時(shí)過(guò)早。
眼下，特斯拉在北美洲西海岸打造的“超級(jí)充電站走廊”已經(jīng)正式投入運(yùn)作。該走廊從美國(guó)的圣迭戈一直延伸到加拿大溫哥華，在6個(gè)主要城市安裝了超級(jí)充電站，這意味著特斯拉的車(chē)主將可以在北美西海岸沿線(xiàn)快速、免費(fèi)為汽車(chē)充電，從而實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途旅行。
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