2009年2月，《節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，首次在試點城市對燃料電池乘用車和客車分別給予25萬/輛和60萬/輛的財政補貼。
2009年2月，《節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，首次在試點城市對燃料電池乘用車和客車分別給予25萬/輛和60萬/輛的財政補貼。
2011年2月，《中華人民共和國車船稅法》，燃料電池汽車免征車船稅。
2014年6月，《能源發展戰略行動（2014年-2020年）》，國家正式將“氫能與燃料電池”作為能源科技創新戰略方向。
2014年11月，《關于新能源汽車充電設施建設獎勵的通知》，符合國家技術標準且日加氫能力不少于200公斤的新建燃料電池汽車加氫站每個站獎勵400萬元。
2015年4月，《關于2016年-2020新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，燃料電池乘用車，燃料電池輕型客車貨車，燃料電池大中型客車、重中型貨車分別給予每輛20萬元、30萬元和50萬元的補助（2017年-2020年新能源汽車補助標準退坡，燃料電池汽車補貼不變）。
2016年10月，《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書（2016）》，剖析了我國氫能產業基礎設施的發展現狀、存在的問題及發展前景，明確了我國氫能產業基礎設施在近期（2016年-2020年）、中期（2020年-2030年）和遠期（2030年-2050年）三個階段的發展目標和主要任務，首次提出了發展路線圖，并就加快發展氫能產業基礎設施提出了政策建議。
2018年2月，《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，對氫燃料電池汽車也給出了具體補貼：乘用車最高20萬元，輕型客車、貨車最高30萬元，大中型客車、中重型物流車最高50萬元。
2019年3月，《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》指出，過渡期后不再對新能源汽車車輛給予購置補貼，轉為用于支持充電（加氫）基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面。
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