央廣網西安1月30日消息（記者滿朝旭 馮悅 劉樂）據中國之聲《新聞縱橫》報道，春節前夕，國務院總理李克強到陜西考察慰問并走訪多家企業和科研院所。在西安比亞迪汽車有限公司了解純電動汽車研發時，李克強總理表達了對環境污染問題的關注，在了解純電動汽車研發時，李克強說，要倡導人人使用，向污染宣戰。
李克強：純電動要替代公交車，減少污染，也是我們向污染宣戰。
這是李克強總理27日考察汽車企業時，在生產車間的一輛電動公交車上說的一段話。
工信部部長苗圩此前曾坦言，當初發展電動汽車，只注重車，沒注重配套設置。
苗圩：坦率的說，當初推廣電動汽車的時候，大家都重視了車，沒重視配套設施。現在恰恰是配套設施限制了電動汽車的發展。我們現在的電動車，不客氣的說是在傳統車的基礎上的一個改裝，我們應該開發出這樣一個平臺：取消機械傳統、液壓傳動、各種傳動，就是一個電驅動，電驅動是能量轉換效率最高的。
新能源汽車目前應用的空間有多大？第一電動網CEO龐義成認為，從目前新能源汽車的發展來看，城市公共交通代步和中小城市農村的應用空間更大。
龐義成：按照目前的產品形態跟傳統汽油汽車比的話，性能上確實有差距。速度沒有那么高，續程沒有那么長，充電沒有加油那么方便。但如果說從應用的角度上講，目前已經有應用的可能性，而且是相對大范圍的應用。比如在公共交通領域，更適用于城市上下班的代步，適用于城市家庭第二兩用車。還有一個更大的應用空間，就是在三級市場以下，就是在中小城市，城鄉結合部和廣大鄉村，這個空間是巨大的。
根據國家節能與新能源汽車產業發展規劃，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛；到2020年，生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛，可以說，新能源汽車行業已進入快速發展通道。對于現在新能源車銷量的增速，中汽協秘書長董揚認為：
董揚：基本上2012比2011翻一番，2011比2010翻一番，而且是純電動，混合動力，插電式都是這樣。數據說明，企業、社會、消費者，是重視，新能源汽車和節能汽車的。
財經評論員葉檀表示，需要依靠市場的手，讓更多資金投入到新能源汽車行業當中。
葉檀：對于新能源車實行補貼，鼓勵更多的資金投入到新能源汽車領域中去，而現在的新能源汽車領域，我們的技術瓶頸還是比較多，所以新能源車推廣的不快，補貼和后續服務都跟不上。
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