昨日，有消息稱，北京將建設1000個公用充電樁，受此消息影響，與充電樁等有關的新能源概念股大漲：今日早盤開盤，上海普天、動力源強勢漲停，奧特迅、科陸電子、比亞迪等也出現大幅上漲。此外，在今天上午進行的北京2014年購車搖號中，有規定顯示，個人購買新能源汽車無需搖號。
一系列政策的出臺，說明國家正在加大對新能源汽車的重視，而以特斯拉為代表的新能源汽車廠商，或許將從中受益。
汽車公司借政策便利搶占市場
今天，北京市經信委公布了第1批第1期《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品目錄》。包括安徽江淮汽車股份有限公司、北京汽車股份有限公司、比亞迪汽車工業有限公司、華晨寶馬汽車有限公司、重慶長安汽車股份有限公司等五家企業都提交了申請。
如果一旦獲得政策的核準批復，便意味著會大規模推向市場。北京市經信委表示，第1批第2期《目錄》預計3月中上旬發布。騰訊科技了解到，比亞迪e6和北汽E150已入選北京第一批示范應用新能源小客車候選車型。同時，這兩款車已獲準成“上海第五批私人購買新能源汽車補貼試點車型”。
值得注意的是，今日也是比亞迪和北京汽車股份有限公司在地方城市推廣新能源汽車的重要日子。比亞迪相關人士對e6在京運營業務談到：“主攻出租車市場，也有私人版，但是價格會比較貴。”
據悉，比亞迪e6官方指導價為，豪華版36.98萬元，尊貴版為30.98萬元。因官方補貼尚未正式出臺，在京最終售價未能確定。
北京城區內5公里建充電圈
隨著新能源電動汽車的火爆，充電樁也成為各區域基礎設施的投資重點。
據媒體報道，北京準備在2014年完成1000個公用快充莊布局建設，覆蓋中心城區和近郊，而目前已完成了100個公交快充網店選址，并陸續啟動建設。
北京市發改委高技術處處長費翔談到，新能源小客車充電設施主要分為自用（個人或單位）和公用兩大類。北京市將于近期發布管理細則，進一步明確新能源小客車自用充電設施的充電條件確認、技術規范、電價、設施建設和用電報裝流程。
而自用充電設施將按“一車一樁”“樁隨車走”的原則，由新能源小客車生產企業或其委托機構（4S店）負責“全過程組織管理”，包括組織使用者進行充電條件確認、設施建設等，并納入其售后服務體系；流程上，要求從用戶報裝到驗收接電全過程在22個工作日（一個月）內完成。
為進一步緩解新能源汽車使用者的“里程焦慮”問題，北京市將在中心城區打造服務半徑平均為5公里的充電圈，逐步建成公用領域充電設施網絡服務體系。與自用充電樁主要采取交流慢充不同，公用充電樁主要采用直流快充模式，半小時充電就能支撐普通新能源汽車續航100公里。
北京市科委新能源與新材料處處長許心超表示，公用充電樁建設初期重點覆蓋新能源汽車4S店、電網售電窗口、高校、科技園區、大型停車場和高速路服務區等場所，同時在居民區、商業中心、寫字樓群、具備條件的加油站以及景區景點等地展開試點。
但該充電樁的規格，是否適用特斯拉還尚屬未知。
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