記者梳理發現，充電設施建設、新能源公交、新能源汽車技術聯盟、財政補貼、上牌指標等成為今年地方“兩會”推動新能源汽車產業發展的有力舉措。業內人士預計，地方“兩會”所釋放的這些積極政策信號將促進新能源汽車的加大推廣。
湖北省政協召開的月度界別協商座談會上提出，大力培育新能源汽車在大中城市公共領域的消費市場，逐步擴大民用車、農用車的市場份額；盡早規劃湖北省新能源電動汽車充電設施布局，為新能源汽車發展培育良好的市場環境。
曹鶴表示，從行業發展來說，大力發展新能源汽車在公交運輸領域的運用是今年的重要趨勢。霧霾天氣頻發，大氣污染防治勢在必行，城市公交車、垃圾車、郵政車甚至物流車等商用車都是廣大運用新能源汽車的重要領域。
另外，諸多地方今年將延續新能源汽車“上牌”的優惠政策，成為新能源汽車尤其是在限購城市推廣的一大“推手”。北京市在政府工作報告中指出，為加快配套設施建設，新能源汽車配置指標增加到3萬輛，推動新能源汽車產業發展，同時淘汰老舊機動車20萬輛。上海市長楊雄在記者招待會上表示，今年上海在總量上繼續投放10萬輛私車額度，其中包括1萬輛新能源汽車，與2014年相同。
新年元月，不但地方政府頻頻出臺政策力挺新能源汽車，國家政策也非常“給力”。財政部27日宣布，將電池列入消費稅征收范圍，稅率4%，包括鋰電池在內的新能源電池享受免稅。券商分析認為，新能源電池獨享免稅，與此前的新能源汽車不受限牌政策影響一脈相承，體現了對行業的支持。
除了上述一系列舉措外，補貼措施頻頻見諸地方“兩會”，合力之下，今年新能源汽車高增長可期。曹鶴表示，地方“兩會”聚焦新能源汽車，有助于新能源汽車發展再升溫。他預計，全國兩會或有新的黃標車淘汰任務，推動新能源汽車發展再上一層樓。
電池網微信
