數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)新能源汽車保有量已超過(guò)12萬(wàn)輛，這一新興市場(chǎng)逐漸走向活躍。 “加快培育和發(fā)展新能源汽車，既能有效緩解能源和環(huán)境壓力，又能帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。”全國(guó)人大代表、合肥市市長(zhǎng)張慶軍說(shuō)，雖然各級(jí)政府對(duì)推廣和發(fā)展新能源汽車十分重視，但其發(fā)展步伐還不夠快，一些“瓶頸”問(wèn)題亟待解決。
“從總體上看，制約因素主要有整車和部分核心零部件關(guān)鍵技術(shù)尚未完全突破，汽車成本和技術(shù)性能還不能令消費(fèi)者滿意，社會(huì)配套體系不夠完善，產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化發(fā)展受到諸多制約等方面。 ”張慶軍認(rèn)為，同時(shí)，受政策限制，新興企業(yè)很難進(jìn)入新能源汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，而且國(guó)家對(duì)新能源汽車的很多支持，主要集中于整車企業(yè)，電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵行業(yè)收益較少，一定程度上成為行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的“瓶頸”。另外，城市公共充電設(shè)施建設(shè)仍然滯后，充電難、充電貴普遍存在。
如何破解這些挑戰(zhàn)，促進(jìn)新能源汽車的推廣？張慶軍認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)化初期始終存在著技術(shù)成熟度、市場(chǎng)價(jià)格、基礎(chǔ)設(shè)施與規(guī)模化等困惑，因此，政府應(yīng)當(dāng)好第一推手。 “從國(guó)家層面進(jìn)一步優(yōu)化頂層設(shè)計(jì)，加強(qiáng)組織保障，為新能源汽車發(fā)展注入更加強(qiáng)勁動(dòng)力。 ”針對(duì)行業(yè)存在的問(wèn)題，張慶軍建議，一是有序有力放開市場(chǎng)準(zhǔn)入，吸引更多的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)新者、企業(yè)家進(jìn)入新能源汽車生產(chǎn)。二是支持核心零部件企業(yè)加大研發(fā)投入，突破關(guān)鍵技術(shù)。三是調(diào)整充電設(shè)施補(bǔ)助方式，盡快形成充電模式標(biāo)準(zhǔn)體系，提高充電資源利用效能。建議中央財(cái)政按新能源汽車充電電量，給予基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補(bǔ)助，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部應(yīng)出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，明確新建住宅小區(qū)、公共場(chǎng)所等按規(guī)劃停車位數(shù)的一定比例配建充電樁。
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