“新鄉之新，在于常新”。新鄉因新而名，因工而興，去年一般預算財政收入躍居全省第三。目前，新鄉有規模以上工業企業1154家，電池與電動車、生物與新醫藥等六大產業有望5年內均達到千億元規模。作為國家新型電池及材料特色產業基地，“神九”、“蛟龍”所需電池均有新鄉制造的印記。2011年12月，新鄉年產50萬輛電動汽車一期5萬輛總裝生產線竣工投產；2013年2月，新鄉拿到工信部車輛生產公告；2013年5月2日，中國輕工業聯合會、中國電池工業協會正式授予河南省新鄉市“中國電池工業之都”特色區域榮譽稱號。
風生青萍之末
“政府做產業，企業做產品”。市委書記李慶貴說：“近年來，新鄉市委、市政府一直致力于把新鄉的電池與電動車產業做強做大，我們的目標是力爭成為中原經濟區同行業的領跑者。在未來的幾年內，我市將建設國內有重要影響力的電動汽車產業基地和國內一流的動力電池產業基地，同時著力將新鄉打造成全國新能源汽車推廣示范城市。”
新鄉市新能電動車有限公司總經理張輝談起把電動汽車生產基地放到新鄉的戰略構想說：“新鄉被譽為中國電源行業的‘黃埔軍校’，目前，新鄉市從事電池產業的各類人員達到5萬人之多。新鄉最大的優勢在于電池研發，而這是電動汽車的核心技術所在，所以我們選擇在新鄉創業。”
新鄉市電池產業有著60多年的發展歷史。1950年，河南省第一家電池企業新鄉電池廠建立，生產的“中華牌”一次電池名噪全國；1956年，國內第一家以生產二次電池（可充電）為主的新型化學電源研制和生產企業國有第755廠建立；上世紀80年代新型動力電池產業開始起步，經過20余年的發展，動力鋰電池隔膜、正極材料等核心技術取得突破性進展。目前新鄉已成為國內同行業種類最齊全的電池及原材料生產基地之一，是國內十大電池出口基地。
2012年8月，國家科技部在杭州舉行的國際電動汽車博覽和商業模式探討會上，新鄉市作為特邀代表參加了大會。新鄉的快速換電演示，成為大會的一大亮點。“車電分離、換電為主”商業模式被稱之為“新鄉模式”。2013年1月，新鄉市作為非“十城千輛”試點城市，與上海市、海口市一起，被全球新能源汽車大會評為“示范運營城市評委會特別獎”。
“‘新鄉模式’是一條完整的產業鏈，即：汽車廠-電池廠-電池運營商-消費者。只有使這個產業鏈中每一個環節都能受益，才能良性循環。”全國政協委員、汽車專家柳崇禧對“新鄉模式”非常看好。
水起產業之基
“電池產業既是我市的優勢，也是電動汽車的核心，更是產業發展的瓶頸。只有在電池及關鍵材料領域率先取得突破，才能始終牢牢抓住產業發展先機，保持產業優勢地位。”市委書記李慶貴說。
目前，新鄉已成為國內知名的電池產業基地。2005年，經原國家信息產業部批準建設國家（新鄉）化學與物理電源產業園（全國僅有兩家）；2007年，國家質檢總局批準在新鄉組建國家電池產品質量監督檢驗中心（國家質檢系統僅此一家）；2008年，新鄉市電池及相關產業基地被河南省科技廳認定為首批省高新技術特色產業基地；2011年，新鄉市又被國家科技部認定為新鄉國家新型電池及材料高新技術產業化基地。
河南師范大學化學系電池研發能力雄厚，可為新鄉電池產業發展提供高技術人才和技術支持，中科公司的隔膜技術就出自該校。河南機電專科和新鄉職業技術學院專門設立電池相關專業，每年可培養近千名技術人才和技術工人。
此外，新鄉市還引進中國工程院院士聞立時、陳立泉兩位研究員分別擔任河南省新能源材料工程研究中心技術委員會主任和總顧問，聘請著名汽車專家柳崇禧、商業化運營專家謝子聰為行業發展顧問，大大提升了新鄉市電池及電動車產業的研發實力和水平。
功在研發之道
目前，新鄉已形成了由專業科研院所、高校為主要技術、人才支撐，以骨干企業為龍頭的電池及材料創新體系。擁有市級以上各類研發機構40個，其中省級以上研發機構29個。國家質檢總局在全國唯一投資建設的國家電池產品質量監督檢驗中心，是集電池檢測、科研、標準修訂為一體的綜合性機構，是國內電池質量領域的最高技術權威。
近年來，新鄉市先后完成各類科研課題和新產品開發項目520余項，承擔863計劃、科技支撐計劃、火炬計劃、國家（省）創新基金、省市科技專項百余項，在高容量、大動力、長壽命電池及材料領域，取得了一系列技術突破，取得科研成果500余項，申報專利215項，獲得發明專利22項。特別是擁有自主知識產權的鋰電池隔膜材料的研發，填補國內空白，極大地提升了新鄉電池產業的核心競爭力。突破國外專利技術封鎖的新結構鋰離子電池正極材料研發已完成小試。
為推動電池及電動汽車產業發展，突破產業發展的技術瓶頸，新鄉市加大產業扶持力度，每年安排5000萬資金用于支持產業發展。目前，新鄉市委、市政府不遺余力，果斷拿出資產總值達1.3億元的研發大樓，和河南師范大學創新“政產學研”合作機制，依托河南省動力電源及關鍵材料工程技術研究中心聯合組建 “河南電池研究院”，圍繞電池、電池材料及電池管理系統等展開全方位的研究，使之成為電池行業發展的助推器。屆時，它將成為新鄉市繼國家電池質檢中心后的又一個電池產業全國權威機構，對加快新鄉市電池產業研發，夯實產業發展根基，打造新能源城市具有重大意義。
重在產業之鏈
市長王戰營說，新鄉的電池與電動車產業，從原材料到電池再到電動汽車，產業鏈環環相扣；從電池廠到汽車廠再到電池運營商，產業龍頭和配套初顯。
新鄉市擁有電池及電池材料相關企業300家，主要集聚于（新鄉）國家化學與物理電源產業園和陳堡產業集聚區，初步形成了以環宇集團、科隆集團、金龍集團為龍頭，亞洲電源、超能電源、吉恩鎳業、比得力等為骨干的產業集群，建立了結構合理、分工明確、協同發展的產業體系。
2009年9月，新鄉市在全省首倡發展電池及電動汽車產業之后，引起了省政府領導的高度重視，并決定把電動車產業作為全省戰略先導產業來發展。對此，新鄉市委、市政府及時抓住這一難得的機遇，對新鄉電池及電動車產業進行整體謀劃、全面布局，集中政府可控資源全力打造電池及電動車生產基地。新能電動汽車有限公司依托新鄉市動力電池技術研發和生產優勢，整合國內外汽車技術優質資源，建設國內一流的電動汽車生產基地，一期年產5萬輛電動汽車生產線已投產。
新鄉市已初步形成從研發、原材料制作、電池零部件、電池產成品及電池組、電動車（含電動自行車）、電池生產專用設備、電動汽車用轉向器和空調、電池檢測、電池回收再生鉛等較完整的產業鏈，在國內具有較高的知名度。尤其是，新鄉市建成了國內第一條大型環保廢舊蓄電池回收利用生產線，擁有年處理30萬噸廢舊蓄電池綜合再利用的能力，建立了蓄電池的“生產銷售-回收處理-再生產利用”的資源循環利用模式。
為應對日益激烈的市場競爭，適應電動車產業發展的需要，新鄉市強力實施科技引領、項目帶動。一方面加速本地企業項目建設步伐，實施了一大批項目，全面推進產業能力建設；另一方面積極引進外來投資、外來技術，先后與富士康、福汽集團、臺灣必翔、中國平煤神馬集團、中石化等洽談合作。目前，富士康、福汽集團、臺灣必翔已與新鄉市達成投資意向或簽訂協議。截至目前，全市在建項目33項，總投資126億元，億元以上項目22個，已累計完成投資38億元。
成在示范運營
作為河南省首批電動汽車示范運營試點城市，新鄉市結合產業實際，以電動汽車示范運營為手段，把電動汽車技術成熟過程與市場開發、示范運營相結合，以公共交通為重點，加快電動汽車市場化步伐，促進產業化進程。
2010年全市投放11輛純電動大巴開始了市內及城鄉公交示范運營；2011年年底又陸續投放100輛電動出租車進行示范運營；至今大巴和出租車運行狀況良好。目前，新鄉市電動汽車示范運營已取得階段性成果。已建成國內第一座全自動智能化充換電站，研制開發了國內首款擁有自主知識產權的底盤換電式純電動汽車和移動充換電站，并順利投產，使新鄉市在國內率先提出“裸車銷售、車電分離、充換兼容、換電為主”的電動汽車示范運營模式得以順利實施。同時，在開展示范運營過程中，注重動力電池關鍵性能指標數據采集，實施電動車動力電池關鍵性能指標全程在線跟蹤，建立了電池安全保障監測體系。
目前，新鄉市正在抓緊實施“三網”（城市網、城鄉網、城際網）建設，爭取在2013年實現全市范圍內電動汽車換電無障礙。同時，力爭1年~3年時間，在鄭州、新鄉、開封、焦作、洛陽等城市建設一定數量的充換電站（含移動式換電站），初步建成“中原城市群充換電網絡”。
2012年3月1日，全國政協副主席、科技部部長萬鋼蒞新視察，了解新鄉市電池及電動車產業發展情況；2012年4月，中國硅酸鹽學會固態離子學分會理事長會議暨新能源材料高層論壇在新鄉召開。為支持新鄉電池及電動車產業發展，會議決定將學會理事長會議永久落戶新鄉；2012年6月，國家科技部在新鄉市召開了全國車用動力電池發展研討會；國家電網多次派人來新調研電動汽車示范運營情況，認為“車電分離，換電為主”的“新鄉模式”在國內率先解決了電動出租車經濟效益無法保障問題，為實現商業化奠定了堅實的基礎。
2013年3月14日，《科技日報》特別推薦市委書記李慶貴署名文章《新鄉市發展電動汽車產業的實踐與思考》。李慶貴在文章中對自2007年以來新鄉市發展電動汽車產業的實踐進行了深入思考和總結，對產業未來發展提出了真知灼見。2013年5月5日，《河南日報》頭版刊登《新鄉新能源汽車“電力”十足》的專題報道。2013年5月7日，《人民日報》以《電動車“換電”能否沖破困局》為題，對新鄉“車電分離、換電為主；裸車銷售、電池租賃；集中充電、分散配送”的電動汽車換電商業模式進行了深度解讀。
“到今年年底，新鄉市公務、出租、租賃電動汽車相加將達千輛，新鄉電動汽車全國銷量保5000輛爭10000輛。”市委書記李慶貴滿懷信心地表示：“新鄉將不遺余力地支持電動汽車發展，力爭通過4年到5年的時間，把新鄉打造成為國內一流的集研發、生產、貿易為一體的千億元電池及電動車產業基地。”
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