打造百億新能源車產業 本土企業期盼政策“護航”(2)

“一臺插電式氣電混合動力公交車的價格在90萬元，國家補貼25萬元，還剩下65萬元，這和現在我們所用的‘油改氣’公交車50萬元價格相比，要多出15萬元的費用。”貴陽市公交集團公司相關部門負責人表示，地方的政策性補貼不明確，公司1850輛公交車，全部換車成本太大。

期盼政策“護航” 逐夢打造百億產業集群

事實上，瞄準新能源汽車龐大市場的不僅僅有外來車企，奇瑞萬達客車等省內企業也在謀劃布局，以期分得貴州新能源汽車產業一份蛋糕。

振華新材料、開陽安達磷化工等企業也表示看好貴州新能源汽車產業。開陽安達磷化工公司總經理劉建波說，目前公司在給比亞迪新能源汽車做鋰電池配套，但是由于量不大，且物流成本較高，因此附加值很低。如果貴州能夠有規模足夠大的新能源汽車生產企業，將有利于公司加快實現鋰電子蓄電池的本地供應，提升資源本地轉化率。

劉建波的無奈，也是宋旭江的心病。宋旭江希望貴州省地方配套政策早日出臺，否則公司計劃5年內，在貴陽形成100億元的產業鏈將成為泡影。

“今年，奇瑞萬達客車計劃生產800臺新能源城市公交車，每臺90萬元，可實現7.2億元銷售收入；再算上傳統汽車的銷售，該公司有望突破10億元銷售收入，并間接帶動產值20億元。”宋旭江說，這只是目前帶動本地配套1:3的狀態，如按汽車制造1:7的產值帶動來算，那距離100億元產業集群就不遠了。

據悉，由市工業和信息化委牽頭，與市發改委、市財政局、市科技局聯合，正在收集準備有關資料，制定支持貴陽新能源汽車產業發展行動計劃，該計劃將在貴州省相關配套政策出臺后適時推出。

這一消息，讓奇瑞萬達客車邁步百億元產業集群看到了希望。