北京國際道路運輸車輛展5月14日至16日在國家會議中心舉辦，多家客車企業在展覽期間均發布或展出了快充純電動中型客車產品，多位車企人士向大智慧通訊社(微信號 DZH_news)表示，推出快充純電動中巴主要為了滿足擁堵地區、大型小區、老城區等區域道路網絡，改善城市道路微循環系統。
宇通客車首次發布了純電動客車E7，福田汽車旗下客車企業北汽福田歐輝客車發布了迷你快充電動巴士BJ6650，金龍汽車旗下企業廈門金龍(俗稱“大金龍”)也展示了一款快速充電巴士XMQ6661AGBEV，恒通客車也展示了一款6米的純電動穿梭巴士。
這四款新能源客車產品均為車身在6至8米的中型客車，均可采用快速充電的模式。其中宇通純電動E7可選擇380V動力電和220V民用電來充電，在380V電壓下，快充1小時即可充滿；福田歐輝的純電動BJ6650采用LPCO快充多元鋰電池，快充模式下8分鐘左右即可充滿；大金龍的快速充電巴士采用快充鋰電池，15分鐘可以充滿，單次充電可行駛100公里。
多位新能源客車行業人士向大智慧通訊社表示，與10米以上純電動客車相比，中小型純電動客車的經濟性更好，價格更容易被市場接受。根據四部委發布的《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，10米以上純電動客車可以享受50萬元的補貼，6-8米的純電動客車可以享受30萬元的補貼。
從用途上來講，純電動中巴可以作為微型公交車和高端商務車使用，也可為團體客戶的定制型產品，由于車身較短，純電動中小型客車在城市次干路、支路等區域道路微循環網絡中具備一定優勢。
深圳市五洲龍汽車有限公司國內營銷公司總經理張童杰向大智慧通訊社表示，快充和慢充作為新能源汽車發展的不同技術路線，分別對應不同層次的市場需求。
福田歐輝方面表示，迷你快充巴士的投放，將有助于城市“袖珍公交”的發展，對擴大城市公交覆蓋面，打通城市微循環網絡將起到重要作用。
據悉，安凱客車（000868.SZ)目前也在研發純電動中型公務客車，其牽頭組織申報的純電動中型公務客車研發及示范項目入選2014年度國家科技支撐計劃。
2013年9月17日，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委聯合出臺《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》。本次政策擴大了純電動客車的補貼范圍，6米以上10米以下的中、輕型客車也將獲得巨額補貼，其中6≤L<8米的純電動客車補貼30萬元，8≤L<10米的純電動客車補貼40萬元，10米以上純電動客車補貼50萬元。對比“十城千輛”政策，純電動客車補貼超預期說明中央仍將一如既往的支持新能源汽車產業向純電動方向發展。
《通知》明確指出，政府機關、公共機構等領域車輛采購要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務、物流、環衛車輛中新能源汽車比例不低于30%。隨著相關政策的逐步實施，新能源公務車產品將有很大的市場空間。
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