最近，一則消息令有車一族喜憂參半，98號汽油在浙江省全面鋪開，而在武義縣，各個加油站也開始供應98號汽油。被人們戲稱為“貴族油”的98號汽油看著價格挺高，可是它與高壓縮比的發動機相搭配，動力性和熱效率有所提高，在駕駛過程中表現為油耗降低，污染減少，通俗點兒說，雖然貴，但是貴得有道理。
在距離“十一五”規劃綱要提出節能減排理念長達十年的時間跨度里，不論是為了建設資源節約型、環境友好型社會，還是為了在五大發展理念中的“綠色”軌道上穩步發展，生態文明建設對經濟社會發展來說顯得愈發重要。2014年，一項事關汽車行業發展的優惠政策出臺，主要內容為自2014年9月1日至2017年12月31日，購置的新能源汽車免征車輛購置稅。一年多后的今天，武義縣已投放使用8輛新能源公共汽車，每日從不間斷地在旅游1路和旅游2路這兩條路線上往返，然而，新能源汽車卻遭受冷遇，難以駛入大眾視線。
罕有進入購買清單
記者在街頭隨機采訪了多名車主，無一例外，對于新能源汽車，他們沒有表現出較強的購買意愿。當然，也有部分車主表示，加上政策補貼與優惠，或許會在以后買一輛油電混合動力汽車作為家庭第二輛用車，如果要購買純電動汽車，“不夠實際，萬一路上沒有電了怎么辦？”這是大部分車主的擔憂，“假如能像電動自行車一樣能隨時在充電站充電就好了。”
即使是油電混合動力汽車，車主們仍然有著顧慮：“汽車充電需要一定的時間，充電效率不夠高一定會影響出行。”假設車主急著出門辦事，而汽車的充電過程還沒結束，駕駛體驗豈不是大打折扣？他們認為自己的駕駛習慣短期內較難改變，缺少嘗試的動力。當然，也有車主看到了新能源汽車的發展優勢，“環保，這一點就足夠了。”一位年輕車主說，新能源汽車減少甚至沒有污染排放物，如果新能源汽車全面普及開來，我們的生態環境建設必定會向前跨出一大步。
車主的駕駛習慣，新能源汽車的充電效率及續航能力，充電設施建設情況，橫亙在美好設想前的三座大山，令新能源汽車很難在短期內進入人們的購買清單之中。
一貫缺席銷售市場
缺乏需求，有效供給自然下降。記者走訪了幾家汽車4S店和經銷店中，新能源汽車向來缺席其中，部分汽車公司甚至還沒有研發出屬于自己品牌的新能源車型。“想要購買新能源汽車，基本上都得從集團總部購買并提車”，一位銷售人員說，“平時也很少有顧客會想要買新能源汽車。”他說，新能源汽車的價格普遍偏高，即使有政策補貼與優惠，也與購買相同配置的燃油汽車的花費相差無幾，而燃油汽車車主壓根無須擔心半途中電力不足的問題。更何況，新能源汽車保養、維修的費用并不便宜，比之一般汽車，它們可不占優勢。“就算買了新能源汽車，我也擔心后續的保養和維修服務質量，不知道目前新能源汽車的保養和維修技術水平如何。”一位正在咨詢購車事宜的消費者如是說。
關于購買目前銷售車型是否可享受相應的政策補貼與優惠的問題，我們得到的回答都是“不清楚”、“不能”等否定話語。值得注意的是，在我縣2014年9月開始執行的免征新能源汽車購置稅等優惠政策中，優惠車型共113款，主要針對國產新能源車型，其中乘用車共23款，純電動汽車17款，插電式混合動力乘用車6款，其余為客車和專用車型，并不包含進口車型（詳見本報2014年9月30日報道《免征新能源汽車購置稅》）。而在隨機采訪中，絕大多數的車主并不了解這樣的政策，銷售人員們也承認很少關注這方面的消息動向。
如何駛入大眾視線
眼下，武義縣新能源汽車的車市發展存在“天花板”。相應的補貼和優惠政策發布后，主動了解關注的人并不多，人們肯定新能源汽車節能環保、綠色低碳的優點的同時，卻不愿意踏出第一步，做第一個吃螃蟹的人，歸根結底還是由于車輛購置與駕駛遭受多方掣肘。倘若能夠進一步放開優惠車型范圍，適當補貼后續的汽車保養與維修費用，或可吸引更多車主嘗試選擇購置新能源汽車。同時，城市中相應的公共配套服務亟待跟進與加強。據悉，目前我國建成的電動汽車充電樁約有2.6萬個，不過根據國內多家媒體的調查，充電樁投入使用的比例十分低，新能源汽車銷售境況降至“冰點”，充電樁自然派不上多大的用場。金華的新能源汽車推廣一直走在全國前列，如何在城市尤其是在高速路段上規劃布設充電網點并加快建設，將成為新能源汽車進入大眾市場的敲門磚，在新能源汽車與普通大眾消費之間的壁壘上敲出裂縫。解決了車主們為充電煩惱的問題，也就解決了人們在駕駛新能源汽車時可能遭遇的最大難題。
新能源汽車的尷尬處境，固然說明普羅大眾心中的生態文明理念并沒有強烈到影響日常生活出行，然而，“任何理論都不如現實具體。”脫離現實基礎談論發展顯然不夠實際，但這也提醒我們，只有在前期為新能源汽車營造更好的生存環境，它們的發展路途才會暢通無阻。
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