中國(guó)電池雜志-中國(guó)電池網(wǎng)5月25日訊（肖何 北京報(bào)道）5月20日，山東省經(jīng)濟(jì)和信息化委、公安廳、交通運(yùn)輸廳、工商局、質(zhì)監(jiān)局聯(lián)合發(fā)布了“致‘老年代步車’駕駛?cè)说囊环庑拧保胖朽嵵靥崾荆耗壳埃袌?chǎng)上銷售的“老年代步車”、城市觀光車不符合辦理車輛注冊(cè)登記的法規(guī)要求，不能辦理牌證，不準(zhǔn)上路行駛。因“老年代步車”不能申領(lǐng)號(hào)牌，所以不能購(gòu)買交強(qiáng)險(xiǎn)及其他機(jī)動(dòng)車商業(yè)險(xiǎn)，一旦發(fā)生交通事故，受害人得不到相應(yīng)的保障。
一石激起千層浪。消息發(fā)布后，各種不同聲音紛紛發(fā)出。實(shí)際上，電動(dòng)汽車上路后亂象叢生的現(xiàn)象一直存在，但是其無需掛牌的“特權(quán)”又令規(guī)范監(jiān)管顯得束手無策，工信部曾出臺(tái)《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，進(jìn)入其中的企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車可以與燃油車一樣，掛牌后上路行駛，在山東包括德州、淄博以及濰坊等多個(gè)地級(jí)市先后試點(diǎn)在轄區(qū)內(nèi)統(tǒng)一掛牌，濰坊壽光則借此成為第一個(gè)“吃螃蟹”的縣級(jí)市，均希望通過統(tǒng)一掛牌來規(guī)范電動(dòng)汽車行駛。
早在2013年9月24日，工信部就初步同意了將山東省列為國(guó)內(nèi)首個(gè)低速電動(dòng)汽車推廣試點(diǎn)省份。作為低速電動(dòng)汽車生產(chǎn)大省，山東省經(jīng)信委建議省里選擇部分地區(qū)做推廣試點(diǎn)，完善管理使用辦法。而今山東五部門的“一封信”似乎“否定”了山東省自己制定的地方性管理辦法，令行業(yè)大呼不解。
對(duì)于小型電動(dòng)車電池污染的問題，山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)魏學(xué)勤對(duì)中國(guó)電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）表示，這個(gè)問題是可以解決的，鉛酸電池的技術(shù)已可以做到生產(chǎn)環(huán)節(jié)無污染，美國(guó)也已把鉛酸電池從污染行業(yè)名錄上抹除。使用上路如果像機(jī)動(dòng)車進(jìn)行牌照管理，出問題后能夠追溯至個(gè)人，也不會(huì)有很大的交通管理難題。
談到山東五部門的“一封信”，魏學(xué)勤認(rèn)為，我們的監(jiān)管不能拔草連苗一起拔掉，要堅(jiān)持設(shè)定門檻、分類管理、疏堵結(jié)合、有序發(fā)展的原則。魏學(xué)勤對(duì)中國(guó)電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）表示，近期協(xié)會(huì)要在濟(jì)南召開通氣會(huì)，邀請(qǐng)主流媒體包括中國(guó)電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）等參加。魏學(xué)勤說，“央視3·15的曝光、公安部的督查說明，這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中確實(shí)存在一些問題，企業(yè)太多，小作坊、非法拼裝確實(shí)存在。低速電動(dòng)車行業(yè)要客觀正視這些問題，發(fā)展中規(guī)范，規(guī)范中提高。
魏學(xué)勤表示，山東的低速電動(dòng)車行業(yè)將以四項(xiàng)舉措來解決外界關(guān)注的問題：一是要和老年代步車、觀光車有所區(qū)別，要有標(biāo)準(zhǔn)；二是設(shè)立低速電動(dòng)車企業(yè)準(zhǔn)入條件；三是針對(duì)低速電動(dòng)車可能出現(xiàn)的安全事故，符合標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)，在銷售中要統(tǒng)一購(gòu)買保險(xiǎn)，讓用戶使用更加安全、放心；四是要建立電動(dòng)汽車監(jiān)測(cè)中心。
“當(dāng)前大城市受汽車尾氣污染嚴(yán)重，不要讓鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村再使用燃油車，重復(fù)污染的老路了。科學(xué)監(jiān)管不能搞一刀切！”魏學(xué)勤說。
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