據悉，今年下半年，純電動汽車就要在北京上市了。近日，北京市交通委相關負責人表示，今年下半年可能出臺的有關私人購買電動汽車的配套政策有了最新結論，其中，值得關注的顯著變化可能是：北京市居民購買電動汽車，需要參加業已存在的針對傳統汽車的號牌搖號。
消息一出，頓時引發熱議，讓許多人一下子摸不著頭腦。“上半年北京為鼓勵購買新能源電動汽車的政策中明確說無須搖號，時隔不到半年地方政府對待新能源政策搖擺不定，而在上海地區購買純電動汽車依然按照無須搖號的政策執行，同樣都是交通擁堵的城市，卻執行不同的政策，因此電動車搖號政策引發不少市民熱議。”中投顧問高級研究員李宇恒在接受《中國產經新聞》記者采訪時指出。
此前，北京市相關部門多次表示，私人購買純電動汽車無需搖號。去年公布的《北京市電動車管理辦法》草案中提到，私人購買電動車將不參與搖號，但是仍要按照有關規定實施號牌限行。今年3月，北京新能源汽車推廣中心負責人表示，購買純電動汽車雖然不須參與搖號，但必須具備在京購車搖號的資格(有北京戶籍或相應納稅證明)。此次交通委又表示，私人購買純電動車需要搖號。
從“不用搖號”到“必須參加搖號”，為何會出現如此變化？電動車不是應該受到鼓勵嗎？怎么開始限制了？
對于這種轉變，北京市交通委科技處的李華明在接受央視采訪時表示，“因為要控制總量，所以要通過搖號，但是因為先期的人數少，可能剛開始的時候中簽率會高。”
李宇恒也指出，北京市交通擁堵非常嚴重，在汽車產業與城市管理矛盾突出的情況下，北京市交通委會執意做出必須參加搖號的決定，這與當地為限制車流量實行單、雙號車輛限行有關。
那么，搖號政策會限制電動車的發展嗎？
李宇恒表示，電動車是能給消費者提供便利并減少對環境的污染，電動車產業是符合經濟可持續發展的，搖號政策雖然不會限制電動車的發展，但是減小了對電動車購買的助推力，不利于環境中大氣污染的改善，尤其是大氣污染嚴重的北京地區。
“北京實行搖號是為了目的是治理擁堵，限制車的存量，但是解決擁堵的根本途徑是加強交通精細化管理和增加公交供給，不應該強制使用行政命令侵害公民合法財產的使用權。”李宇恒指出，應該盡快協調汽車產業與城市管理之間的矛盾，讓人們日常出行更便利。
有媒體報道也指出，無論是電動汽車，還是普通汽車確實不能無限膨脹。而相關政策該如何制定也考驗著管理者的智慧。城市的環境容量、土地容量、能源的對外依存度決定政策制定時，一定要考慮在法律的框架下盡可能減少使用行政強制手段干預，要使用市場手段去調節，這或許才是中國汽車社會將來長遠發展的方向。
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