廣東還要求實施牌照額度拍賣、購車配額指標等措施的城市，要對新能源汽車進行區別對待，不作以上限制，并適時研究出臺新能源汽車可共享公交車道、不受限號行駛約束等政策。
【銷量】前5月新能源汽車產量接近去年全年
在政府密集鼓勵政策和各大廠商大力推動下，國內新能源汽車市場終于有了啟動的跡象。日前，工信部發布數據，今年5月份，我國新能源汽車生產3770輛，同比增長98.32%，增速將近1倍。今年前5月，我國新能源車累計生產達到17452輛，接近去年全年1.76萬輛的年產量。
數據顯示，5月份3770輛的產量中，插電式混合動力乘用車1014輛，同比增長567.11%；插電式混合動力商用車539輛，同比減少4.26%；純電動乘用車1851輛，同比增長176.68%；純電動商用車366輛，同比減少29.21%。
今年以來，我國新能源汽車已經連續4個月產量超過3000輛，前5月產量總和已經達到1.74萬輛，接近去年全年1.76萬輛的數據。其中，1月產量為3190輛，2月產量為1837輛，3月產量為4805輛，4月產量為3850輛，5月產量為3770輛。
【預測】新能源汽車今年銷量或破5萬輛
多年來我國出臺了多項政策鼓勵新能源汽車，但一直呈現“政策熱，市場冷”的局面。不過，我國在總結前一段時間推廣應用新能源汽車經驗的基礎上，不斷總結，自2013年以來又出臺了多項政策，包括繼續維持補貼力度、破除地方保護等。
尤其今年3月份開始，上海、北京、江蘇、西安、武漢、安徽等多個省市密集發布新能源汽車相關推廣應用政策。除明確新能源汽車推廣目標、補貼標準外，還涉及稅收優惠、牌照政策、充電基礎設施建設規劃和補貼等多項優惠政策，對新能源汽車銷售帶來了很強拉動作用。
各種政策鼓勵下，各大汽車廠商亦積極布局。據悉，今年比亞迪的新能源汽車銷售目標為2萬輛；而北汽集團也瞄準了2萬輛；江淮汽車則鎖定3000輛；特斯拉亦估計將有5000臺ModelS型在華交付。作為國內新能源汽車銷量大戶，一旦他們都實現計劃，則將拉動今年國內新能源汽車銷量突破5萬輛的規模。
事實上，如果新能源汽車延續目前的增速，國內新能源汽車銷量突破5萬輛規模也在意料之中。
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