昨天上午，合肥市召開了電動出租車同價聯動方案征求意見會。擬調整電動出租車運價，實行電動出租車與燃氣出租車同城同價，即公里租價增加0.2元，從目前的1.4元/公里調整為1.6元/公里，且實行運價聯動機制。
2013年4月起，合肥推出純電動出租車，目前實際運營有470輛。在最初制定電動出租車運價時，起步基價、等時費、空貼費、夜間補貼與傳統出租車一致，但公里租價實行固定價格，即1.4元/公里。
2013年、2014年，因天然氣價格調整，合肥兩次調整客運出租車公里租價，排量1.3升及以上天然氣出租車公里租價目前已達到1.6元/公里，而電動出租車價格一直未變。
合肥和瑞出租車公司代表吳熙介紹，考慮到電動出租車實際運營情況，公司已經下調承包費，僅有燃氣出租車的73%，且全額承擔電池更換費用。即便如此，電動出租車駕駛員的收入也只有燃氣出租車駕駛員的80%。
參會的專家學者，運管處、人大、電動車企業、電池企業及消費者代表對實行同價聯動方案一致贊成。但消費者代表孫莉也指出，電動出租車續航時間短，如果從城東打車到機場，會不會遭遇拒載。消費者代表鄭善意也提出電動出租車后座只能坐2名乘客。因此，在同價聯動下，如何提高電動出租車的服務質量是解決關鍵。據介紹，同價聯動方案待報請市政府批準后公布執行。
為什么要同價聯動
1、電動出租價格優勢減小
根據合肥市價格成本監審局的數據顯示，電動出租車日均營運行駛里程260公里，駕駛員每天充電三次，日平均充電時長4.5小時。經測算，合肥市電動出租車單位公里營運成本為1.46元/公里。從目前實際運營情況看，電動出租車單公里能耗費約0.32元/km，而燃氣出租車單公里能耗費約在0.35元/km左右，電動出租車的成本與燃氣的成本比較優勢已削弱。因純電動出租車續航里程較短，有效營運時間短、營運范圍小、公里租價比燃氣出租車低和充電設施不完善等客觀因素，純電動出租車駕駛員月均收入顯著低于燃氣出租車駕駛員。
2、能提高從業人員積極性
價格部門利用價格政策，發揮杠桿作用，鼓勵和推動新能源汽車發展，對于緩解能源和環境壓力，發揮產業優勢和技術優勢，推動汽車產業轉型升級，培育新的增加增長點將起到積極促進作用。電動出租車發展規模小，社會成本較高，據統計，合肥市電動出租車數量占出租車總量的5%，實行價格聯動后，對出租車整體市場的影響面小，影響程度低。從提高從業人員積極性，穩定出租車市場秩序角度出發。
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