電池會不會自燃，還得看車子熄火后，有沒有在充電；鋰電池的電池管理系統(tǒng)是否精準顯示，有沒有報警，有沒有被及時發(fā)現。
他解釋，公交車斷電，電池電壓低，表明超出了電池的正常工作范圍，電池反復充電超出界限，容易損壞。
他介紹，公交車上的鋰電池組是一格一格的，頻繁超負荷運作，可能會導致一些小單元（電池）損壞，損壞后再充電，便出現問題。一個個電池串起來，其中一個電池壞了，會影響到其它的電池。
他分析，車子在靜止時自燃，不排除有這種可能——起初電池熱量大，但沒有及時散熱，后把某個薄弱的單元（電池）燒起來，引發(fā)自燃。
有一個細節(jié)，鋰電池運作時溫度極高，有一次一部公交車拋錨，后查出原因是排氣扇難以散熱，把車上冷氣引入后，問題才解決。
不過，電池會不會自燃，還得看車子熄火后，有沒有在充電；鋰電池的電池管理系統(tǒng)是否精準顯示，有沒有報警，有沒有被及時發(fā)現。
評論
誰也不想出事 事來也不必怕
湖南衛(wèi)視主持人汪涵在《我是歌手》上，說了一段話：沒事兒不惹事兒，事兒來了也不怕事兒。
有人擔心，報道公交車自燃，會引起市民恐慌。我覺得是多余的，從廈門以往的數據乃至全國的案例來看，自燃的不只是公交車，普通汽車也會自燃，不只是油電混合公交車冒煙，普通公交車也會。
誰都不想看到公交車冒煙，但現在有車子半夜自燃了，事兒來了，那也不要怕事兒。掩蓋，反倒會滋長恐慌。
一個事故產生，至少有以下幾個環(huán)節(jié)沒有做到位，產品設計、制造、檢驗、使用、維護和管理等。正視，就是不回避，敢擔當。正視問題，從每個環(huán)節(jié)入手，積極調查，排除隱患，舉一反三，把新能源汽車做得更好，為城市節(jié)能減排做出貢獻，這才叫干正事兒！
電池網微信
