昨日，據比亞迪相關人士對電車匯透露，250臺比亞迪e6即將交付蘭州，投入出租車運營。另據蘭州公交發布的相關通知，今年2月，135臺宇通新能源城市公交（105臺插電式、30臺純電動）已完成交付。
這是繼2014年9月，《甘肅省人民政府辦公廳關于印發甘肅省加快新能源汽車推廣應用實施方案的通知》（甘政辦發〔2014〕167號）（簡稱“通知”）發布以來，蘭州唯一完成的兩筆較大規模的新能源汽車運營項目，而在甘肅的其他地區，受運營能力、地方財政補貼等狀況的綜合影響，新能源汽車推廣幾乎沒有任何動作。
“蘭州是新能源汽車示范城市，肯定是甘肅新能源汽車推廣目標的主要承擔著。”一位來自蘭州科技局的相關人士對電車匯表示。根據“通知”中提到的推廣任務，到2016年，甘肅全省推廣應用新能源汽車達到5500輛，公交、出租、租賃、公務、環衛、物流等公共服務領域當年新增或更新車輛中，新能源汽車配備比例不低于30%；到2020年，達到7700輛，公共服務領域新能源汽車應用規模進一步擴大。
另據蘭州政府相關人士對電車匯透露，根據今年初，蘭州市政府常務會議確定的新能源汽車推廣目標，截止2015年底，蘭州計劃推廣新能源汽車5000輛，其中公共領域3750輛（公交、公務車各250輛，出租車2000輛，工程物流環衛郵政等車型1250輛），私人領域1250輛。論私人領域購買新能源汽車，蘭州近期才剛剛啟動，規模推廣尚早；而從目前蘭州公共領域新能源汽車的任務完成情況看，比亞迪+宇通的385臺新能源汽車，剛達到初規劃的十分之一。
根據四部委對新能源汽車試點城市的推廣要求，如若在規定時間無法達到推廣既定目標，將很可能面臨著被通報或“摘牌”的風險。有可能正是受到了這樣的影響，蘭州市場的新能源汽車批量推廣終于啟動了！
比亞迪交付似火線“救急”
經過電車匯在蘭州公共資源交易網查詢，對比亞迪e6的采購，系蘭州市公共資源交易中心受蘭州市交通運輸委員會的委托,對蘭州市純電動出租車進行的采購。根據公告顯示，磋商小組于2015年7月20日確定了最終的成交結果。另據相關公告，受托運營的蘭州麒麟汽車出租有限責任公司，將投入自有資金8000萬元，購置250臺e6純電動出租車，并著手配套1：1的充電設施運營平臺。
投放蘭州的比亞迪e6，與此前投放其他地方的產品相差無幾，其最大功率為90kw，最大扭矩為450N.m，最高車速可達140km/h，百公里能耗為19.5度電，產生費用只相當于燃油車的1/4。與此同時，在采購說明書中，比亞迪明確承諾，車輛電池的循環充電10000次以后，仍有70%的電容，拆卸安裝便捷。為了承諾運營服務安全便利，比亞迪同時承諾，e6的電磁輻射符合安全標準、8重防電保護、碰撞自動斷電、服務中心可與車輛實現緊急呼叫、遠程導航及GPS監控管理。
與此前在其他城市推廣新能源汽車的策略稍有不同，比亞迪與蘭州麒麟汽車出租有限責任公司達成的合作協議，并沒有動用“投資換市場”的策略。不過，蘭州地面狹長，截止目前，已建成1座電動汽車充電站——蘭州段家灘電動汽車充電站，配置充電機3臺、充電樁3臺，配套建設配電系統、充電系統、計費系統和監控系統，另建成交流充電樁82臺。電車匯猜測，250臺e6純電動出租車，將很可能伴隨蘭州充電基礎設施建設的整體推廣節奏分批次交付。而有關充電基礎設施的投資、運營及權屬問題，目前尚未有任何消息顯示，由哪一方出資承擔。
蘭州公交被動推廣，宇通推廣新能源障礙多
此前發布的通知中明確表示，新能源汽車要在城市公交車行業率先推廣應用。大力推動新能源公交車示范運營，按照國家出臺的有關政策要求，配套改革城市公交車成品油價格補貼政策，加快新能源公交車替代燃油公交車步伐。（各市州政府、省建設廳、省發展改革委、省交通運輸廳、省財政廳負責）。不過，“受城市地理條件所限，蘭州的公交的無場站/少場站運營向來在國內是個特例。沒有地方建充電站，發展純電驅動類的客車就肯定成了問題。”蘭州科技局相關負責人對電車匯表示。據該負責人介紹，目前在蘭州推廣的宇通插電式混合動力公交車，也多半在以非插電的狀態運營。
與全國多數城市有所不同，蘭州擁有豐富的天然氣資源和加氣站點。據電車匯調研，近三年來，雖然蘭州的天然氣價格持續上漲，但綜合測算公交運營成本，還是比燒柴油低了很多。
天然氣應用的便利與優惠，讓蘭州在新能源公交的推廣工作中并不主動。“雖然蘭州是新能源汽車推廣的試點城市，但蘭州公交靠吃財政補貼維持生存，是否購買新能源公交，那得政府拍板。”一位來自蘭州公交的技術負責人對記者表示。
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