進入7月以后，新能源汽車行業不斷收到好消息。國家相關部門接連出臺了加大補貼力度、給予牌照優惠政策、加快充電樁建設、免征車輛購置稅等扶持政策和措施。
“不僅對整車企業，對整個新能源汽車上下游產業都是利好。”省新能源汽車產業技術創新戰略聯盟理事長黃鍵說，利好政策不僅啟動了新能源汽車的大眾消費市場，也讓閩企迎來期盼已久的商機。
政策利好 市場升溫
近期發布的針對新能源汽車的政策規定，很多內容直指新能源汽車推廣過程中的弊端與癥結。2014年也因此成為新能源汽車產業關鍵的轉折之年。
8月6日，財政部、國家稅務總局、工業和信息化部發布《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，決定自2014年9月1日至2017年12月3日，免征車輛購置稅的新能源車為在中國境內銷售的純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車以及燃料電池汽車，這其中也包括部分進口車型。
這是近期接連不斷的新能源汽車利好政策中，與消費者關系最為直接的一項。
據了解，目前汽車從生產到銷售所繳納的稅款主要有17%的增值稅、日常消費主流車型5%-8%的消費稅、基于前兩者的城建和教育費附加，以及10%的車輛購置稅。此次取消新能源汽車車輛購置稅，消費者可以少掏約三分之一的稅。
雖然免稅的車型目錄還沒有公布，但車商們按照新規定的一些描述，已然可以推斷出有哪些車型能夠入圍。
目前的市場上，扣除中央和地方補貼后，國產車型售價以10多萬元的占大多數，減免購置稅可以為消費者節省1萬多元。而對于購買價格在80萬元左右的特斯拉的車主來說，也相當于享受了9折優惠。
受此利好影響，新能源汽車市場已明顯升溫。
以福州為例，此前受價格、續航里程和充電設施等因素限制一直未形成氣候的新能源汽車市場，格局于不久前已悄然發生改變。
總部位于山東的眾泰集團旗下的知豆純電動汽車近日進駐福州，為了吸引客源，打出“市場指導價10.88萬元，活動期間只賣4.18萬元”、“充電6小時，百公里耗電僅4元”等誘人標語。
據知豆汽車福州經銷商何先生介紹，10.88萬元只售4.18萬元并非噱頭，“因為這里扣除了政府補貼的3.325萬元，消費者才能以這么優惠的價格購車”。
在泉州，知豆剛一入駐，一家租賃公司一下子便訂購了100輛。
比亞迪福建區域銷售經理黃先生也稱，7月份以來已接到30多個混合動力車的訂單。
記者了解到，目前福州市場上的電動汽車主要有江淮、比亞迪、東南等品牌，由于新政的實施，不少4S店的咨詢量猛增。部分車主為了享受稅費減免，臨時決定將購買手續延遲到9月份再辦理。
位于福州五一南路的福州供電公司內的電動汽車充電站
產業格局 基本形成
省經濟和信息化委員會產業協調處處長陳傳芳表示，福建新能源汽車產業發展基本具備了整車廠、動力鋰電池企業、電網三大核心要素，新能源汽車產業格局已基本形成，并走出一條以混合動力為技術路線、以城市公交為商業模式的成長路徑。
業內認為，今年頻頻出臺的各項利好政策，讓新能源汽車產業進入新的發展階段。“七大新興產業中，獲支持力度最大的就是新能源汽車行業。如果說此前銷量不好還能怪政策的支持不夠，那么，今后新能源汽車的發展就取決于企業能否拿出好產品了。”黃鍵說。
經過數年發展，除了以V3菱悅純電動轎車、得利卡純電動輕型客車在市場分得一席之地的東南汽車，以及在城市客車領域取得領先地位的廈門大、小金龍等整車企業，還誕生出對于新能源汽車至關重要的三大核心部件電池、電機和電控企業。
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