5月28日，錢江晚報曾報道，寧波市民購買新能源汽車，最高可獲10.8萬元購車補貼，可政策出臺一個多月，新能源汽車銷量還是個位數，情況不是很樂觀。
8月20日，錢江晚報記者了解到，寧波已發布了第一批新能源汽車生產企業及產品備案的通知，共有10家新能源汽車生產企業，共計52種車型通過審核備案。同時，2015年度第一批新能源汽車推廣應用補助資金已到位，6月份賣出的11輛新能源汽車獲補貼41.46萬元。
與此同時，銷售商改變策略，試圖用先租后買的方式招攬消費者，取得了一些效果。
銷售商對個人客戶以租代售對提升銷量挺有效的
寧波禾昌新能源汽車銷售服務有限公司是眾泰寧波銷售商之一，同時首批獲補貼的新能源汽車，有9輛是在這兒賣出的，工作人員李先生透露，其中5輛由公司買下用于租賃。
“5月28日前，我們賣出9輛新能源車，而目前為止，我們總共已賣出和租出50多輛新能源了?！崩钕壬榻B，目前公司采取新的經營模式，就是以租代售，對提升銷量挺有效的。
眾泰的眾泰云新能源車，原價15.89萬，享受補貼后自己只要掏7.945萬。租的話，押金1萬左右，月租金2000元左右，租滿3年后就歸個人了，總共花費8萬2，費用跟直接買其實差不多，類似分期付款，不想租還給公司就是了。
根據李先生的說法，余慈地區租出去30輛左右，市區暫時還沒租出去過。用戶的初步反饋，基本都愿意最終購買，雖然目前他們還不在享受補貼的范圍，但相信以后也會有一些政策出來。
作為吉利康迪在寧波銷售商之一，葉先生對于以租代售這種形式也非常有信心，1萬元押金，半年租金9600元，讓潛在顧客先拿去試開，半年后有意向購買，之前的押金租金就當做車款，再補齊剩下的就可以了。
“半年不到，已賣出和租出100多輛新能源汽車了，其中有不少是租回去開著開著就決定買了，具體數據沒統計過。”葉先生表示，他還推出過別的體驗式營銷方式，交2000元押金，讓顧客開回家一周，體驗一下。
北汽和廣汽傳祺新能源汽車在寧波的銷售商則都采取了同樣的銷售方式，干脆將車直接賣給租賃公司來開拓市場，他們都認為，客戶有了租車后的親身體驗，會來購買。
另外，企業客戶也是寧波新能源汽車銷售商們重點開發的對象，以寧波轎辰格瑞新能源汽車銷售有限公司為例，成功地將自己代理銷售的北汽新能源汽車賣到了企業隸屬的轎辰集團，員工購買的話還能有一定優惠。
買一輛電動汽車市區代步
最擔心的就是沒地方充電
開新能源車可以享受補貼購車，出門不用受單雙號限制，同時還能減少油費支出，為什么目前寧波的新能源汽車銷售并沒有出現井噴，而銷售商們還在努力用以租代售來促進銷量呢？
面對錢江晚報記者的問題，吉利康迪的寧波銷售商葉先生講了個客戶故事：
一位開企業的寧波老板，家里已經有兩輛汽油車了，三四個月前來買了一輛康迪車，他自己也覺得挺方便的，出遠門開汽油車，市區就開電動汽車。反正充電一次6個小時，就能開160公里，每跑一公里耗費不到一角錢，充一次在市區能開個四五天。
結果上個月，這位寧波老板有一天急著出門，但那天恰好車子提示快沒電了，他本來想到公司充電，可臨時又有事，去了趟天一廣場，可那兒沒充電的地方，最終只好求助銷售商送了電池去。
“不少有意向購買的客戶，一想到在家沒辦法充電，在公共場合也沒辦法充電，就放棄了?！比~先生無奈地表示，現在他主要開發的就是有條件解決充電問題的客戶。
而寧波市朗朗汽車銷售有限公司負責人也表示，他還曾遭遇過好幾次，客戶都準備下單了，工作人員跟著客戶去了小區，打算辦理安裝充電樁的手續等，可物業都拒絕，理由是可能會帶來安全隱患、充電樁要占公共面積等問題。
新能源汽車充電設施建設規劃
有望今年年內出爐
按照規劃，至2015年寧波新能源汽車充電樁建設將累計達5506個，其中3689輛私家車充電設施建設均按1：1配比。
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