今年開上了插電式新能源公交車后，10路公交車司機趙興榮說自己的工作體驗很好：“自動擋開著舒服，還聽不到噪音。”
趙興榮細數了以前公交車的“不便”之處：以前開的老公交車，全是手動擋，長時間開車或遇上道路擁堵時會很累;想要加速踩油門，噪音會很大，讓人很不舒服;遇到路面不平，開起來還有些不穩，乘客乘坐的舒適性較差;車子哪里有問題，只有出現明顯的“癥狀”才能知道。
如今，貴陽市城市公交車逐漸變得“高大上”：清潔能源車的使用率達到100%。其中，混合動力公交車有四大巨變：電驅動模式，車輛加速時不再產生巨大噪音;車輛平穩性較好，不易發生明顯顛簸;全部自動擋，長時間開車較省力;最值得一提的是，車輛自動化程度高，哪里有故障隱患，車輛會提前發出報警。
“這種公交車不僅舒適性增強了，最主要是比以前更加環保了。”趙興榮說。
貴陽市公交公司相關負責人介紹，目前，在觀山湖區投入營運的6米長的觀山4路、觀山5路純電動公交車，與同等長度的天然氣公交車相比，平均節約燃料成本約65%，該車充足一次電可以行駛約60公里左右;插電式新能源公交車與同線路天然氣公交車相比，可以節約燃氣成本約20%，“這種公交車在行駛過程中可以通過車上的發動機不斷向發電機充電，保持車上的蓄電池電量充足。”
貴陽市運管局統計數據顯示，今年上半年，貴陽市共新增、更新天然氣、油電混合動力、甲醇等清潔能源車輛1647輛，其中公交車輛434輛。僅今年上半年，貴陽市道路運輸行業二氧化碳減排量約為2.5萬噸。根據公交公司2012年的不完全統計，2000輛左右的新能源公交車二氧化碳減排量約為1.5萬噸。
宏觀政策的利好，也將促進貴陽新能源汽車的發展。據介紹，目前，國家正在完善城市公交車成品油價格補助政策，以加快新能源汽車的推廣。市公交公司負責人說：“國家通過逐年降低城市公交車成品油價格，補助和增加新能源公交車運營補助，以此加大對新能源公交車支持力度，優化城市公交車產品結構。以后，新能源公交車的發展趨勢應該向純電方式發展，貴陽公交公司將逐步推動新能源公交車的推廣應用。”
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