8月30日，一條稱特斯拉將在9月納入北京新能源搖號目錄的消息傳播開來。第一電動網迅速聯系特斯拉及北京主管新能源汽車的政府部門，都表示上述消息沒有落實。不過根據北京推廣新能源汽車的原則，將國外電動車納入新能源汽車單獨搖號目錄是遲早的事情。
特斯拉中國公關總監陶融在接受采訪時表示：“我們并沒有收到納入北京新能源搖號的通知，這個消息也不是特斯拉對外發布的。目前特斯拉正在積極配合政府部門進行審核備案的工作，具體進目錄的結果及時間均等政府的確認通知。“
另外一位負責北京新能源汽車推廣的內部人士則表示，沒有獲知任何關于外資電動車進目錄的消息。根據此前北京經信委相關負責人的表態，北京市鼓勵純電動汽車進入北京市場，包括國內企業和國外企業，其中的一個原則是外資品牌必須先進入免購置稅目錄，通過國家的相關檢測和審核，才能享受北京新能源搖號資格。
我國已發布的前四批新能源汽車免購置稅目錄中，均還沒有納入進口車型，主要原因是沒有滿足目錄的標準，最常見的就是充電標準不統一的問題。但目前新的充電國標還未出臺，現有標準不夠完善，大眾集團旗下的新能源汽車僅采用了中國交流充電的標準，而特斯拉電動汽車則有一套自己的充電標準。
在上述準入原則不變的情況下，外資電動汽車要想獲得北京新能源汽車單獨搖號的資格，其順序是：新充電國標發布>適應中國充電標準>進入免購置稅目錄>進入北京新能源汽車目錄。但目前看來，關鍵的“第一步”新充電國標仍遲遲未發布，外資品牌電動車幾乎不可能在9月就納入北京新能源汽車單獨搖號體系。
與此同時，上海、深圳、杭州等城市已經開放了對進口新能源車的牌照優惠政策。據大眾一位內部人士介紹，免購置目錄與地方牌照優惠的申請條件差不多，除了進入進口車目錄外，要按照免購置稅目錄要求進行18項相關檢測，獲得檢測通過的認證后，申請國家層面的免購置目錄和地方牌照優惠可同時進行。“例如深圳是比較開放的，大眾、寶馬等進口新能源車都已經進入了新能源搖號目錄。”
特斯拉、寶馬電動車進北京新能源目錄的消息時有傳出，甚至還有傳言說外資電動車能拿到北京的補貼(北京多位主管領導表示過不會給外資電動車補貼)。但經過第一電動網求證，這些說法均未獲得確認。外資電動汽車納入免購置稅目錄及北京新能源目錄都是可以預見的，只是還沒有確切的具體日期。北京已經表現出來對外資電動車的開放，今年6月1日起，北京正式執行純電動汽車不限行政策，自主品牌、合資品牌以及外資品牌電動汽車均能享受此等利好。
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