在多方呼聲之下，新能源汽車(chē)免征車(chē)購(gòu)稅政策9月1日實(shí)施。不過(guò)，新政實(shí)施月余，記者12日走訪(fǎng)武漢市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，市民對(duì)此并不興奮，直到10月10日，武漢市國(guó)稅局車(chē)購(gòu)稅分局才開(kāi)出第一張新能源客車(chē)“免稅單”，而乘用車(chē)到現(xiàn)在還沒(méi)“開(kāi)張”。“新能源汽車(chē)會(huì)不會(huì)開(kāi)到半路上沒(méi)電了，找不著充電樁?”雖然有“補(bǔ)貼”和“免稅”雙重優(yōu)惠，但這一擔(dān)憂(yōu)，仍然讓消費(fèi)者沒(méi)法放心“擁抱”新能源汽車(chē)。此外，今年5月，武漢市出臺(tái)政策，按國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的1：1給予地方配套補(bǔ)貼，業(yè)內(nèi)透露，有心嘗試新能源汽車(chē)的消費(fèi)者，都在等待補(bǔ)貼政策的落實(shí)。
新政實(shí)施至今 一臺(tái)新能源乘用車(chē)都沒(méi)賣(mài)出去
免征車(chē)購(gòu)稅的政策刺激，并沒(méi)有在武漢的新能源乘用車(chē)市場(chǎng)激起太大的波瀾。“一直到10月10日，我們才開(kāi)出第一張‘免稅單’，是60輛新能源客車(chē)。乘用車(chē)方面到現(xiàn)在都沒(méi)有車(chē)主申報(bào)免稅。”12日，武漢市國(guó)稅局車(chē)購(gòu)稅分局一位負(fù)責(zé)人告訴記者。
據(jù)介紹，這60輛新能源客車(chē)的買(mǎi)主是武漢通宇新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)有限公司，公司董事會(huì)秘書(shū)成龍介紹，每臺(tái)客車(chē)價(jià)稅合計(jì)100萬(wàn)元，免稅85470元，60臺(tái)車(chē)合計(jì)免稅512.82萬(wàn)元。“我們公司主要做通勤車(chē)服務(wù)，因通勤車(chē)起點(diǎn)終點(diǎn)都比較固定，充電方便，是比較適合用新能源客車(chē)的。”
成龍告訴記者，公司曾在去年購(gòu)進(jìn)30臺(tái)新能源汽車(chē)，沒(méi)有享受到車(chē)購(gòu)稅優(yōu)惠，正是因?yàn)檎叩拇碳ぃ静乓淮涡再?gòu)進(jìn)了60臺(tái)客車(chē)。
和客車(chē)相比，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)雖然看上去熱鬧，但成交額頗有點(diǎn)冷清。“8月初，我們?cè)诘昀锓帕艘慌_(tái)‘秦’，基本上每個(gè)客戶(hù)來(lái)，都要看一下，問(wèn)一下，但到現(xiàn)在都沒(méi)有顧客下單。”比亞迪精華龍康店總經(jīng)理茍?zhí)辖榻B。
等本地政策落實(shí) 消費(fèi)者期望完善充電設(shè)施
新能源車(chē)在武漢不是沒(méi)有人買(mǎi)，為了拿到更優(yōu)惠的價(jià)格，不少消費(fèi)者選擇“曲線(xiàn)購(gòu)買(mǎi)”。“‘秦’出來(lái)之后有幾個(gè)武漢的車(chē)主，跑到深圳去買(mǎi)，然后回來(lái)過(guò)戶(hù)。‘秦’的國(guó)家補(bǔ)貼是3萬(wàn)多，深圳按國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的1：1給予地方配套補(bǔ)貼，武漢也有這個(gè)政策，但到現(xiàn)在還沒(méi)落實(shí)，在湖北買(mǎi)性?xún)r(jià)比顯然不高。不過(guò)戶(hù)也有，畢竟現(xiàn)在都是六年車(chē)審，而且新能源車(chē)免過(guò)路費(fèi)，所以有的車(chē)主現(xiàn)在就先使用深圳牌照。”茍?zhí)舷蛴浾呓榻B，“等政策落實(shí)了，估計(jì)會(huì)有人買(mǎi)的。”
東風(fēng)日產(chǎn)4S店經(jīng)理?xiàng)盍璺褰榻B，入圍補(bǔ)貼的啟辰e30上個(gè)月就已經(jīng)到店了，“不僅是我們?cè)诘却呗涞兀?chē)主也在等，現(xiàn)在都是看的人多，訂的人少，最后買(mǎi)的人更少”。
除了期待政策落地外，記者采訪(fǎng)中發(fā)現(xiàn)，大部分意向購(gòu)車(chē)者均對(duì)新能源汽車(chē)的充電問(wèn)題存在質(zhì)疑，“買(mǎi)新能源車(chē)不知道要去哪里充電、怎么充電等，所以再等等，等相關(guān)設(shè)施都成熟的時(shí)候再考慮。”消費(fèi)市場(chǎng)尚不成熟，不少汽車(chē)品牌也還未在4S店鋪貨，市國(guó)稅局車(chē)購(gòu)稅分局上述負(fù)責(zé)人介紹，免稅目錄上有的車(chē)型武漢不一定能買(mǎi)到，武漢能買(mǎi)到的未必是免稅車(chē)型。
據(jù)相關(guān)行業(yè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，截至2013年底，國(guó)家電網(wǎng)累計(jì)建成40座充換電站、1.9萬(wàn)個(gè)充電樁，北京、上海、深圳等地充電樁的保有量?jī)H在千臺(tái)以上，其他地區(qū)的充電樁更為稀缺。
下一批新能源補(bǔ)貼 進(jìn)口車(chē)合資車(chē)想入圍不容易
在首批新能源汽車(chē)免征車(chē)購(gòu)稅名單中，進(jìn)口和合資車(chē)型一律“缺席”。下一批名單，特斯拉等車(chē)型能否進(jìn)入免稅名單?
對(duì)此，汽車(chē)分析師張志勇認(rèn)為，隨著政策的放開(kāi)，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼肯定還會(huì)覆蓋更多的車(chē)型，但是短期內(nèi)合資和進(jìn)口的新能源車(chē)恐怕很難進(jìn)入名單。“我們知道，汽車(chē)技術(shù)的核心是發(fā)動(dòng)機(jī)，但是新能源汽車(chē)需要的是和過(guò)去完全不同的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。從這方面說(shuō)，自主車(chē)型和其他品牌車(chē)型相比在這方面差距還不大，不納入進(jìn)口和合資車(chē)型，是為了支持自主品牌，讓其越過(guò)創(chuàng)新、高風(fēng)險(xiǎn)階段。所以我認(rèn)為短期內(nèi)進(jìn)口和合資品牌的新能源車(chē)，依然無(wú)法進(jìn)入補(bǔ)貼名單。”
不少消費(fèi)者關(guān)注的特斯拉，本次也未在免稅名單中。但記者注意到，特斯拉在香港是享有補(bǔ)貼的。對(duì)此，張志勇認(rèn)為，這是因?yàn)橄愀酆蛢?nèi)地經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)區(qū)別造成的，“香港沒(méi)有制造產(chǎn)業(yè)，無(wú)生產(chǎn)企業(yè)可補(bǔ)貼，也沒(méi)有要發(fā)展汽車(chē)制造業(yè)的需求”。
乘用車(chē)聯(lián)合會(huì)首席分析師賈新光也同意這種看法，“政策補(bǔ)貼，一般是支持弱小、支持成長(zhǎng)、支持創(chuàng)新。而不是促使強(qiáng)大，錦上添花。西方汽車(chē)業(yè)已經(jīng)資金雄厚，研發(fā)團(tuán)隊(duì)力量已經(jīng)很大了。因此可能很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，合資品牌和進(jìn)口品牌的新能源車(chē)型應(yīng)該還是沒(méi)有補(bǔ)貼”。
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