小康與他的北汽E150 EV
據(jù)悉,北京于今年上半年出臺(tái)相關(guān)規(guī)定,2014年北京單獨(dú)設(shè)置了2萬個(gè)新能源汽車牌照指標(biāo)。
雖然也需進(jìn)行公開搖號(hào),不過由于當(dāng)前申報(bào)人數(shù)不多,中號(hào)幾率要遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)車型搖號(hào)。而另據(jù)記者了解,不僅是北京,其實(shí)在上海、廣州等已限購城市中,對(duì)于純電動(dòng)汽車也均有“免費(fèi)牌照”等優(yōu)惠政策。
小康是于今年6月購買的純電動(dòng)車型,當(dāng)月北京主管部門共收到1763個(gè)個(gè)人指標(biāo)申請(qǐng),中簽率約為94%,幾乎屬于“免搖號(hào)”,直接上牌。
而他所選購的北汽E150 EV電動(dòng)科技版車型,在廠商指導(dǎo)價(jià)23.08萬元基礎(chǔ)上,減去國家和北京地方政府分別4.75萬元補(bǔ)貼后,又再次享有北汽5.1萬元的優(yōu)惠,最終裸車價(jià)格僅為8.48萬元。算上保險(xiǎn)、購置稅等費(fèi)用,實(shí)際購車花費(fèi)也不足十萬元。
此外,我國于今年9月1日至2017年底,也已正式對(duì)獲得許可在中國境內(nèi)銷售(包括進(jìn)口)的純電動(dòng)以及符合條件的插電式(含增程式)混合動(dòng)力、燃料電池三類新能源汽車,免征車輛購置稅。換言之,如果小康在9月后購車,將再享有萬元以上的購車優(yōu)惠。
“動(dòng)力上電動(dòng)車絕對(duì)沒有問題,不過我駕車技術(shù)還不過硬,開了4個(gè)月多次發(fā)生剮蹭。”小康略帶羞澀的對(duì)記者表示。他坦言,購車前也從網(wǎng)絡(luò)上了解到例如比亞迪e6等電動(dòng)車碰撞后發(fā)生起火等案例,但在其實(shí)際使用中,就其個(gè)人并未感覺電動(dòng)車與傳統(tǒng)車型有何差異,反之在起步加速以及車內(nèi)安靜度等方面要優(yōu)于傳統(tǒng)車型。
小康與他的北汽E150 EV
而就用車層面,據(jù)小康介紹,其所居住的小區(qū)早前國家電網(wǎng)就已裝有一個(gè)充電樁,使用特制的點(diǎn)卡充電,約為8角錢一度,20元左右的電費(fèi)即可充滿電池,續(xù)航里程達(dá)160公里。
值此“燃油經(jīng)濟(jì)性”一項(xiàng),每年即可省去不少花費(fèi),記者也專門算了筆賬。
以每年行駛兩萬公里,單次20元充滿后行駛150公里計(jì),年耗電花費(fèi)僅約為2666元。反觀傳統(tǒng)車型,以百公里油耗8L,單升花費(fèi)8元計(jì),年耗油花費(fèi)則需1.28萬元。此外,小康的北汽“小e”還享有5年10萬公里免費(fèi)保養(yǎng),也為其節(jié)省了幾千元的保養(yǎng)花費(fèi)。
“我就是每天上班和在市區(qū)內(nèi)用車,作為日常代步工具也不去遠(yuǎn)地,160公里的續(xù)航里程基本夠用”小康說。
不過就當(dāng)前業(yè)內(nèi)熱議的電動(dòng)車充電難的問題,小康也直言,小區(qū)內(nèi)設(shè)有電網(wǎng)充電樁的車位并不屬于專屬車位,小區(qū)車主可隨意停于此車位,有時(shí)會(huì)對(duì)其車輛充電造成影響。
雖然北汽可為用戶免費(fèi)安裝價(jià)值2萬元的充電樁,但卻被物業(yè)以電路安全存隱患及充電樁財(cái)產(chǎn)安全難保證等問題予以拒絕,小康對(duì)此表示費(fèi)解。他希望有關(guān)主管部門可以出臺(tái)相關(guān)制度,以保障電動(dòng)車用戶在電樁架設(shè)方面的權(quán)益。
其實(shí)據(jù)北京政府新聞辦早前公告顯示,北京已計(jì)劃出臺(tái)《關(guān)于推進(jìn)物業(yè)管理區(qū)域新能源小客車自用充電設(shè)施安裝的通知》,要求新建小區(qū)停車位配建充電樁的比例不得低于18%。《通知》中規(guī)定,物業(yè)需要配合場(chǎng)地勘察和現(xiàn)場(chǎng)施工,同時(shí)提供建筑圖紙和電源埋線等。不配合安裝或者向購車者及安裝單位額外收費(fèi)的物業(yè),將會(huì)受到罰分和曝光處理。
電池網(wǎng)微信
