在應(yīng)對全球氣候變化問題上，深圳創(chuàng)新性地采用節(jié)能環(huán)保的新能源車作為有效推廣工具，創(chuàng)造了突出的減碳效益。這一方式不僅為中國各大城市創(chuàng)造鮮活的交通創(chuàng)新示范，也被西方社會普遍視為高效可行。
此前在紐約舉行的C40“全球城市氣候領(lǐng)袖獎”頒獎典禮上，深圳因?yàn)樵谶\(yùn)營新能源車上的創(chuàng)新模式，擊敗多個(gè)知名城市，拿下“全球城市交通領(lǐng)袖獎”。深圳的新能源車推廣模式讓全球看到，大城市可以通過城市公交電動化來實(shí)現(xiàn)“低碳”目標(biāo)，C40組委會更鼓勵全球城市學(xué)習(xí)深圳這一創(chuàng)新的“綠色”經(jīng)驗(yàn)。
在2014年9月聯(lián)合國氣候峰會期間，全球矚目的“C40&西門子城市氣候領(lǐng)袖獎”名單在紐約揭曉，深圳擊敗米蘭、約翰內(nèi)斯堡等世界名城，榮獲“全球城市交通領(lǐng)袖獎”。
深圳在新能源車推廣上的創(chuàng)新是其贏得大獎的主要原因。“深圳拿下這個(gè)獎很不容易，我們的對手太強(qiáng)大了”，深圳市發(fā)改委一名官員昨日透露，去年波哥大曾以“組建南美最大規(guī)模純電動出租車隊(duì)”拿下該獎項(xiàng)，今年米蘭提交的城市擁堵項(xiàng)目相當(dāng)有競爭力，被認(rèn)為是奪獎熱門，但最后深圳卻以“黑馬”姿態(tài)勝出。
“運(yùn)行著全球最大規(guī)模的新能源公共交通車隊(duì)，通過運(yùn)營新能源車減少CO2排放達(dá)16萬噸”，全球城市聯(lián)盟C40組委會如此點(diǎn)評。他們表示，深圳的新能源推廣工作值得全世界關(guān)注，因?yàn)殡妱踊煌ㄔ陔娏η鍧嵉貐^(qū)是減少碳排放的重要且有效的戰(zhàn)略。當(dāng)一個(gè)城市如此執(zhí)行時(shí)，市民們將會認(rèn)識到電動汽車在如今已經(jīng)是切實(shí)可行的一個(gè)事實(shí)。
在頒獎儀式現(xiàn)場，全球城市聯(lián)盟組織C40執(zhí)行董事Mark Watts說：“低碳是各個(gè)城市實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的基石，深圳的新能源車推廣項(xiàng)目表明，各大城市可以通過城市公交電動化來實(shí)現(xiàn)降低二氧化碳排放的目標(biāo)”。里約熱內(nèi)盧市長Eduardo Paes表示：“通過推廣新能源車來實(shí)現(xiàn)低碳目標(biāo)，深圳新能源車的推廣切實(shí)可行、效果顯著，給了我們極大的啟發(fā)”。紐約市長白思豪表示：“歡迎深圳的新能源車推廣方案來到紐約”。“我們鼓勵全球城市仔細(xì)研究深圳的創(chuàng)新做法”，C40組委會稱。
“這僅僅是深圳建設(shè)綠色城市的第一步，歡迎全世界的朋友們到深圳做客，到深圳體驗(yàn)我們的電動巴士、體驗(yàn)我們的純電動出租車”，深圳市副市長唐杰在C40頒獎儀式現(xiàn)場發(fā)出邀請。
累計(jì)推廣新能源車8605輛
去年，深圳規(guī)模以上工業(yè)增加值5695億元，增長9.6%，而碳排放水平絕對量下降了10%。在工業(yè)碳排放總值下降的同時(shí)，深圳交通碳排放則開始上升，遏制燃油車的增長成為擺在深圳面前的一個(gè)課題。
作為中國首批新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市和首批私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)城市，自2009年以來，深圳新能源汽車示范推廣工作取得了有目共睹的成績。
深圳市發(fā)改委提供的最新數(shù)據(jù)顯示：截至9月底，深圳市累計(jì)推廣各類新能源汽車8605輛，其中混合動力公交大巴1771輛、純電動公交大巴1253輛、純電動公交中巴26輛，純電動出租車850輛、雙模混合動力公務(wù)車20輛、純電動警用車428輛、私家車4195輛、燃料電池車62輛。全市配套建設(shè)快速充電站81座，私家車用慢速充電樁接近3000個(gè)，初步形成了覆蓋全市的充電網(wǎng)絡(luò)，已累計(jì)實(shí)現(xiàn)充電電量超過1億千瓦時(shí)。此外，深圳新能源汽車示范推廣已累計(jì)實(shí)現(xiàn)安全行駛里程超過7.6億公里，碳減排量約20萬噸，節(jié)約燃油約6萬噸，節(jié)能減排效益突出。
國際社會普遍認(rèn)為深圳在應(yīng)對全球氣候變化問題上，選擇新能源車這一有效工具進(jìn)行推廣是一種創(chuàng)新且富有實(shí)效，對全球應(yīng)對氣候變化作出了卓越貢獻(xiàn)，為全球城市提供了新的思路和示范案例。
深企運(yùn)營模式復(fù)制到全球
大力推廣新能源車給深圳帶來社會效益和環(huán)保效益的同時(shí)，也極大地帶動了深圳新能源車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。深圳以新能源汽車整車為中心，以動力電池、驅(qū)動電機(jī)、動力總成控制等關(guān)鍵零部件為主線，初步形成了一個(gè)種類齊全、重點(diǎn)突出、特色鮮明的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群：擁有比亞迪、五洲龍、陸地方舟等新能源汽車整車生產(chǎn)廠家，以及包括比克電池、匯川電控、奧特迅、科陸電子等在內(nèi)的一系列新能源汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)。“發(fā)展新能源汽車目標(biāo)是打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。這些年深圳的整車和零部件企業(yè)都有所發(fā)展。很像當(dāng)年的華為中興，一家起來了，帶動了上千家配套企業(yè)”，深圳市發(fā)改委副主任蔡羽說。
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